Anleitung zur Beschaffung von US-Batterien zur Reduzierung bestimmter Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge – offiziell

WASHINGTON (Reuters) – Die lang erwartete Anleitung des US-Finanzministeriums zu den Anforderungen an die Batteriequelle für Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge, die bis Freitag zu zahlen sind, wird dazu führen, dass weniger Autos vollständige oder teilweise Gutschriften erhalten, sagte ein US-Beamter gegenüber Reuters.

Im Dezember beschloss das Finanzministerium, die vorgeschlagenen Leitlinien zu den Regeln für die Batteriebeschaffung erst im März zu veröffentlichen, wodurch einige Elektrofahrzeuge, die die neuen Anforderungen nicht erfüllen, im Jahr 2023 einige Monate Anspruch auf Zulassung haben, bevor die Regeln in Kraft treten. Dies wurde vom Vorsitzenden des Energieausschusses des Senats, Joe Manchin, einem Demokraten, scharf kritisiert.

Der Beamte sagte, die Biden-Regierung glaube, dass die Steuergutschrift im Laufe der Zeit dazu führen werde, dass mehr Elektrofahrzeuge verkauft werden, da die Autohersteller die Lieferketten umgestalten, um die Grundregeln für Metallkomponenten und Batterien zu erfüllen. Es ist nicht sofort klar, wann oder wie viele Elektrofahrzeuge ihre Steuergutschriften verlieren oder reduzieren werden.

Der Anwalt des Weißen Hauses, John Podesta, sagte auf einer Konferenz am Dienstag, dass die Richtlinie am Freitag herausgegeben werde, nachdem festgestellt wurde, dass die Regierung die gesetzlich festgelegte Frist vom 31. Dezember nicht eingehalten habe. „Es ist kompliziert“, sagte Podesta.

Der Kredit für Elektrofahrzeuge erfordert 50 % des Wertes von Batteriekomponenten, die in Nordamerika hergestellt oder montiert werden müssen, um sich für einen Kredit in Höhe von 3.750 $ zu qualifizieren, und 40 % des Wertes von kritischen Mineralien, die aus den Vereinigten Staaten oder einem Staat mit freiem Besitz stammen. Handelsabkommen. Dieser steigt jährlich um 10 Prozentpunkte.

Vertreter der Autoindustrie sagen, dass die Leitlinien komplexe Fragen zur Klassifizierung von Metallen und Komponenten beantworten müssen.

Am Dienstag haben die Vereinigten Staaten und Japan ein Handelsabkommen über Batteriemetalle für Elektrofahrzeuge unterzeichnet, das japanischen Autoherstellern einen breiteren Zugang zu einer neuen Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge in Höhe von 7.500 US-Dollar ermöglicht.

Schatzkammer sagte er im Dezember Es wird Schlüsselbegriffe wie Verarbeitung, Gewinnung, Recycling und das, was ein Freihandelsabkommen ausmacht, definieren. Elektrofahrzeuge müssen in Nordamerika zusammengebaut werden, um sich für einen Kredit zu qualifizieren.

Die Regeln, die Teil eines im August verabschiedeten 430-Milliarden-Dollar-Klimagesetzes sind, zielen darauf ab, die Vereinigten Staaten von ihrer Abhängigkeit von China zu befreien, das die globalen Lieferketten für Produkte wie Batterien für Elektrofahrzeuge und Solarmodule dominiert.

Anfang Februar kündigte das Finanzministerium an, mehr Elektroautos von Tesla (TSLA.O), Ford Motor (FN), General Motors (GM.N) und Volkswagen (VOWG_p.DE) für bis zu 7.500 US-Dollar an Steuergutschriften in Frage zu stellen nachdem sie es gefunden hatten, überarbeitete sie es. Fahrzeugklassifizierungsdefinitionen.

Bei einigen dieser Fahrzeuge kann es nach Aktivierung der Batteriesteuerung zu reduzierten Guthaben kommen.

(Berichterstattung von David Shepherdson) Redaktion von Chris Reese und Bill Berkrot

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