Das Tesla Wireless Charging Dock ist gut verarbeitet und teuer

Es macht Sinn, dass Tesla kabellose Ladegeräte herstellt. Wenn man an das Unternehmen denkt, denkt man schließlich an Elektroautos und ihre Supercharger (zumindest, nachdem man das Bild von Elon Musk aus dem Kopf bekommen hat). Aber drahtloses Laden ist ein etwas anderes Tier, das ein Verständnis von Magnetfeldern und Fachwissen in Energieübertragungstechnologien erfordert. Hier kommt Freepower, früher bekannt als Aira, ins Spiel. Gründer Jake Slatnick hat das Unternehmen 2017 gegründet und erzählt Engadget, dass es die letzten fünfeinhalb Jahre damit verbracht hat, „eine fortschrittlichere Form von Qi“ zu entwickeln, den branchenweiten Standard für drahtloses Laden.

Als „Technologielieferant“ stellt Freepower laut Slatnick außerdem normalerweise keine Produkte für Verbraucher her Waren der Beduinen. Als das Pro-Modell 2019 auf den Markt kam, galt es als attraktive Alternative zu Apples gestrichenem AirPower-Ladedock. Beide versprechen, bis zu drei Geräte mit Strom zu versorgen, ohne sie sorgfältig mit den Ladespulen ausrichten zu müssen. Die Basisstationsserie wird jedoch nicht mehr unterstützt und hat Kompatibilitätsprobleme, die sich auf die Ladegeschwindigkeit auswirken.

Im Dezember letzten Jahres gaben Tesla und Freepower bekannt Drahtlose Ladeplattform, und könnte der geistige Nachfolger der Base Station Pro sein. Wie viele andere Produkte des Autoherstellers ist es fast so teuer. Mit 300 US-Dollar ist Teslas Angebot doppelt so teuer wie der teuerste Artikel. Eingefleischte Fans mögen die Prämie jedoch nicht stören, und es gibt hier einige einzigartige Merkmale, die Delta erklären könnten (obwohl ich darauf bestehe, dass es immer noch viele Gründe gibt).

Für das Geld bekommt man zumindest ein gefühlt solides Premiumprodukt. Die Ladefläche ist ein solider, dichter Block mit einer Breite von etwa 220 mm (8,66 Zoll) und einem Gewicht von 747 Gramm (1,64 lb). Zusammen mit dem magnetischen Ständer, der es schräg aufstellt, kommt das Ganze auf 1,02 kg (2,26 lbs), was ziemlich heftig ist. Es ist nicht so, als würden Sie es in Ihrem Rucksack herumtragen, also ist es keine große Sache, aber es ist erwähnenswert, falls Sie hoffen, es auf Ihrer nächsten Reise mitzunehmen.

Abgesehen von dieser Kleinigkeit gibt es nicht viel zu meckern. Der Alcantara-Stoff auf der Oberfläche bietet eine griffige Textur für meine rutschigen Telefone, und das Stromkabel ist 60 Zoll lang, sodass es problemlos von der nächsten Steckdose zu meinem Beistelltisch läuft. Das Kabel rollt auch sauber in das kleine Loch, sodass Kabelmanagement-Fans ihre Freude haben werden. Die mitgelieferte 65-W-Dockingstation und das Ladegerät verfügen über ein eckiges Design, das an ein Cybertruck-Ladegerät erinnert, in einem mattschwarzen Finish. Es ist nicht viel zu sehen, bis Sie genauer hinschauen und die kleinen ästhetischen Details bemerken.

Während Tesla für das Erscheinungsbild der Ladestation verantwortlich war, kümmerte sich Freepower um die Technik. Mit 30 verbauten Spulen unter der Oberfläche, wobei die Schlaufen lagenweise ineinander verschachtelt sind, soll man nicht nur bis zu 3 Geräte gleichzeitig laden können, sondern auch egal wo man sie hinlegt. Das ist die von Slatnick erwähnte Idee der „räumlichen Freiheit“, bei der man im Gegensatz zu Magsafe oder anderen Qi-Produkten sein Handy nicht an den Ringen am Ladegerät ausrichten muss, um eine Verbindung herzustellen.

Ich habe es genossen, mein iPhone 14 Pro nach dem Zufallsprinzip einwerfen zu können und mich nicht darum zu kümmern, die Kreise auszurichten oder darauf zu warten, dass Magnete es an Ort und Stelle halten. Schön war auch, dass die Ladung nicht nachließ, als ich das iPhone leicht drehte, um Platz für das Pixel 6 Pro zu schaffen.

Eine kleine Sache, die mir aufgefallen ist, war eine leichte Verzögerung von ein paar Sekunden, nachdem ich mein Telefon auf die Oberfläche gelegt hatte, bis die Ladeanzeige auf dem Bildschirm erschien. Dies ist etwas langsamer als andere Qi-Ladegeräte, die ich getestet habe, aber es ist kein großes Problem. Die tatsächliche Ladegeschwindigkeit ist vergleichbar mit Magsafe und anderen Qi-Geräten, die 15-W-Raten unterstützen. Mein iPhone 14 Pro kam in 22 Minuten von 57 Prozent auf 65 Prozent, was meiner Erfahrung mit einem alten kabellosen Ladegerät von Belkin entspricht.

Das einzige, was anders war, war, wie warm mein Telefon war, nachdem ich ungefähr eine halbe Stunde auf dem Ständer gesessen hatte. Das Laden im Allgemeinen und das kabellose Laden im Besonderen kann dazu führen, dass sich das Gerät erwärmt, aber dieses fühlt sich wärmer als gewöhnlich an. Es war nicht genug, um mich zu alarmieren oder mich zu verbrennen, aber ich habe meine Geräte auch nie länger als eine Stunde an diesem Gerät gelassen, daher bin ich mir nicht sicher, wie es ausgehen würde, wenn ich es über Nacht belassen würde. Diese überdurchschnittliche Wärmeabgabe deutet darauf hin, dass bei diesem Prozess möglicherweise etwas Energie verschwendet wird.Wir haben Freepower gebeten, die Effizienz ihrer Technologie zu erklären, und werden sie aktualisieren, sobald wir eine Antwort erhalten.

Es sei darauf hingewiesen, dass das Problem, das oft als Grund dafür genannt wurde, darin bestand, dass es aufgrund seines Multi-Coil-Designs „zu heiß“ lief. Slatnick sagte gegenüber Engadget, dass seine Technologie zwar „funktional äquivalent zu AirPower“ ist, aber über ein Team von erfahrenen Ingenieuren verfügt, die mehrere Herausforderungen im Multi-Coil-Design gelöst haben. Dazu gehört, herauszufinden, wie mehrere Geräte gleichzeitig mit Strom versorgt werden können, herauszufinden, wo sich die Spulen jedes Empfängers befinden, welche unterschiedlichen Ladepegel sie haben könnten und wie man das alles macht, ohne zu viel Strom zu verbrauchen.

Ich werde keine 300 Dollar für eine drahtlose Ladestation der Marke Tesla ausgeben, auch wenn sie sehr stilvoll und technologisch beeindruckend ist. Abgesehen von meiner Sorge darüber, wie heiß mein Telefon wird, bin ich nicht der Typ, der 300 Dollar für etwas ausgibt, das ich eigentlich nicht brauche. aber ich ich bin interessiert an was . Slatnick möchte weiterhin mit anderen Autoherstellern oder Möbelherstellern zusammenarbeiten, um herauszufinden, wie die drahtlose Ladetechnologie für mehrere Geräte in alle uns umgebenden Oberflächen eingebettet werden kann. Vielleicht sehen wir eines Tages Küchentheken oder Rücksitztaschen in Autos, die Geräte aufladen können, auf die wir uns so sehr verlassen. Hoffen wir, dass wir dort ankommen, ohne dass dabei zu viele Telefone explodieren oder elektrische Brände entstehen.