Die Gebühren für die Lieferung von Lebensmitteln steigen, und jeder spürt die Krise

Essen aus dem Restaurant Ihrer Wahl, geliefert an Ihre Haustür – zu welchem ​​Preis?

Die Lieferung von Lebensmitteln durch Dritte ist für amerikanische Verbraucher zur Norm geworden, da Liefer-Apps wie Grubhub, Doordash Und Uber Fast Food ist zu einem Teil des Alltags geworden und stellt Kunden und Restaurants vor eine immer komplexere Gleichung aus Servicegebühren, Lieferkosten und Trinkgeldern.

Frustrationen auf beiden Seiten haben sich auf die Dienste ausgewirkt, die daran gearbeitet haben, Gewinne zu schützen (oder zu sichern) und Bestellungen zu unterstützen, während finanzschwache Amerikaner den Kassenbildschirm scannen – und oft größere Bestellmengen als erwartet eingehen.

Im Vergleich zu Bestellungen, die direkt über Restaurant-Websites aufgegeben werden, meldeten Verbraucher zwischen 2022 und 2024 einen höheren jährlichen Anstieg ihrer gesamten Schecks über Apps von Drittanbietern Technomisch. Obwohl Uber Eats, DoorDash und Grubhub kostenpflichtige Mitgliedschaften fördern, um die Gebühren zu senken, geben Verbraucher nach Angaben des Forschungsunternehmens der Lebensmitteldienstleistungsbranche immer noch an, dass sie im Durchschnitt mehr für Bestellungen bei Dritten zahlen.

Die steigenden Kosten sind darauf zurückzuführen, dass in einer Zeit anhaltender Inflation immer mehr Amerikaner auf ihren Geldbeutel achten.

Die in San Francisco lebende Zainab Batool, die sagte, sie bestelle wöchentlich Lieferungen über Uber Eats oder DoorDash, bezeichnete die zusätzlichen Gebühren als „verrückt“.

„Ich glaube, ich erinnere mich an eine Zeit, als die Krankheitsraten nicht mehr so ​​hoch waren wie früher, vielleicht vor vier Jahren, aber sie scheinen weiter zu steigen“, sagte Batoul.

Demnach steigt der Anteil der Verbraucher, die sich für Lieferdienste von Drittanbietern anstelle einer direkten Restaurantlieferung entscheiden, von 15 % im Jahr 2020 auf 21 % im Jahr 2024 Technomisch Consumer Trends Report 2024 für Lieferung und Abholung. Das Forschungsunternehmen stellte fest, dass eine bessere Auftragsverfolgung, der Zugriff auf Angebote und Werbeaktionen sowie die Möglichkeit, neue Restaurants zu entdecken, dazu beitrugen, die Kunden der App zurückzugewinnen.

Aber die Kosten für zusätzliche Gebühren könnten einige davon abschrecken.

Von den Verbrauchern, die angaben, weniger Lieferungen bestellt zu haben, gaben 41 % an, dass dies auf höhere Liefergebühren zurückzuführen sei, während 48 % dem Bericht zufolge überhöhte Menüpreise anführten. Laut einer Studie von Intellectual Entrepreneurship sind die Gebühren der Premium-Restaurants für Liefermenüs von Drittanbietern zwischen 2022 und 2023 gestiegen – und haben sich seit 2020 fast verdoppelt. Gordon Haskett Forschungsberater.

Die Unternehmen, die die Lieferung ermöglichen, geben an, dass sie darauf abzielen, die Gebühren niedrig zu halten – und gleichzeitig versuchen, über Wasser zu bleiben.

GrabHub sagte in einer Erklärung, dass es bestrebt sei, die Gebühren so niedrig wie möglich zu halten und gleichzeitig das Geschäft aufrechtzuerhalten: „Aufgrund der hohen Kosten, die mit der Abwicklung von Lieferungen verbunden sind – einschließlich der Verwaltung der Logistik und der Bezahlung von Lieferpartnern – haben wir unsere Gebühren entsprechend angepasst“, hieß es . Ein GrabHub-Sprecher sagte.

Das Unternehmen gehört Just Eat Takeaway, einem Online-Bestell- und Lieferunternehmen für Lebensmittel mit Sitz in Amsterdam. Wer hat das gesagt? Es ist aktiv daran interessiert, Grubhub ganz oder teilweise zu verkaufen.

DoorDash sagte, dass es in den letzten beiden Jahren der historischen Inflation die Gebühren für Verbraucher gesenkt habe, während gleichzeitig im vergangenen Jahr ein Rekordhoch bei der Anzahl aktiver Nutzer und ein Anstieg der Bestellhäufigkeit zu verzeichnen sei.

Das im Jahr 2020 an die Börse gegangene Unternehmen hat noch keinen Jahresgewinn ausgewiesen. Der Lieferdienst meldete ein Viertel des Gewinns – Nettoeinkommen: 23 Millionen US-Dollar – Für die drei Monate bis zum 30. Juni 2020, dem Beginn der COVID-Lockdowns in den Vereinigten Staaten

Auf der anderen Seite der Transportriese Uber Letztes Jahr wurden fast 1,9 Milliarden US-Dollar erwirtschaftetTeilweise getrieben durch große Zuwächse im Liefergeschäft. Das Liefersegment von Uber, zu dem Uber Eats und Uber Direct gehören, meldete für 2023 ein bereinigtes EBITDA von 1,51 Milliarden US-Dollar, was einer Verbesserung von mehr als 955 Millionen US-Dollar gegenüber 2022 entspricht.

Ein Uber-Sprecher sagte, Uber Eats-Nutzer zahlen für einen Service, der es ihnen ermöglicht, bei Händlern zu stöbern und effizient Essen mit On-Demand-Lieferung zu bestellen.

„Gebühren für Bestellungen bei Uber Eats tragen dazu bei, das Lieferpersonal zu bezahlen und Plattformkosten zu decken – wie Sicherheitssoftware, Support rund um die Uhr, Hintergrundüberprüfungen, Produktentwicklung und mehr –, damit Bestellungen zuverlässig ankommen können“, sagte ein Unternehmenssprecher in einer Erklärung.

Auf beiden Uber Und DoordashDie Bestellsummen können je nach Region variieren, da gemäß den jeweiligen Websites zusätzliche Gebühren zur Kompensation lokaler Gesetze und Vorschriften anfallen. In Kalifornien zahlen Kunden von Uber Eats beispielsweise die California Driver Benefit Fee, die laut Uber eingeführt wurde, um nach Prop 22 obligatorische Leistungen für Fahrer zu finanzieren.

Selbst vor lokalen Unterschieden können Ergänzungen entmutigend sein.

Laut seiner Website erhebt Uber Liefergebühren, die je nach Nachfrage, Standort und Fahrerverfügbarkeit variieren. DoorDash erhebt ähnliche Liefergebühren, die seiner Aussage nach von mehreren Faktoren abhängen. Beide Apps geben an, dass diese Gebühren direkt an sie gezahlt werden, um die Lieferkosten zu decken, und nicht an Fahrer oder Restaurants. GrabHub beinhaltet außerdem eine Liefergebühr für Bestellungen, die mit der Entfernung bis zum Höchstpreis steigt.

Die drei Apps erheben außerdem separate Servicegebühren, die nicht so einfach zu berechnen sind.

Grubhub und DoorDash sagen, dass die Gebühren die Kosten für den Betrieb ihrer Plattformen decken, während Uber sagt, dass alle bis auf 10 Cent seiner Servicegebühren direkt an den Zustellfahrer gehen, obwohl vom Fahrer dann erwartet wird, dass er Uber einen nicht genannten Betrag für andere Supportleistungen zahlt.

Sowohl DoorDash als auch Uber geben an, dass sich die Gebühren je nach Gesamtbestellung ändern können.

Nach all diesen Unterschieden und unter Berücksichtigung möglicher Rabatte oder Werbeaktionen erfahren viele Kunden den Gesamtpreis ihrer Bestellung erst, nachdem sie die Artikel ausgewählt und ihren Kauf bis zur Kasse abgeschlossen haben.

„Sie sehen etwas, das für 15 $ gelistet ist, und dann gehen Sie zur Kasse und es kostet 25 $, aber Sie haben sich im Kopf bereits entschieden, das Ding zu kaufen, oder Sie sehen es sich gerade an. Das führt zu zusätzlicher Reibung zwischen Rückgängigmachen und Bestellen“, sagt der App-Benutzer sagte Batoul.

Sowohl Uber als auch GrabHub sagten, dass ihre Gebühren vor dem Bezahlvorgang klar offengelegt würden, während DoorDash sagte, dass die gesamten anfallenden Gebühren ständig im Warenkorb einsehbar seien.

Laut einer Studie über die Preisaufschläge für Menüs von 25 beliebten Restaurants mit Lieferdiensten von Drittanbietern waren die durchschnittlichen Kosten um 20 % höher als beim Abendessen vor Ort Gordon Haskett Forschungsberater.

„Restaurants haben gesagt: ‚Wir werden die Kosten für DoorDash, Uber und GrabHub nicht übernehmen‘“, sagte Meredith Sandland, CEO von Empower Delivery. „Wenn der Verbraucher diesen Komfort schätzt und diesen Service nutzen möchte, kann er sich diese Kosten leisten.“

Empower Delivery zielt darauf ab, mit großen Lieferdiensten zu konkurrieren, indem es Restaurants mit einem Pool von Lieferarbeitern zusammenbringt, was laut eigenen Angaben zu geringeren Kosten für das Unternehmen führt. Webseite.

Phyllis Engelbert, eine Gastronomin in Ann Arbor, Michigan, hat sich schon vor der Pandemie gegen DoorDash und andere Lieferdienste Dritter gewehrt. Die Tankstelle in Detroit Street sei auf Essensbestellungen vor Ort und eine begrenzte Lieferoption für eine Pauschalgebühr von 7 US-Dollar angewiesen, sagte sie.

Engelbert sagt, sie sei nicht davon überzeugt, dass Liefer-Apps von Drittanbietern ihren Gewinn steigern oder ihren Mitarbeitern zugute kommen würden, selbst wenn sie den Umsatz steigern würden.

„Es fühlt sich wie eine weitere Möglichkeit an, wie Unternehmen einsteigen und einen Teil der Früchte unserer Arbeit mitnehmen können“, sagte Engelbert.

Die drei Hauptdienste bieten mit ihren Premium-Mitgliedschaften eine kostenlose Lieferung für jede Bestellung an – Schnappen Sie sich Hub+, Dash-Pass Und Uber One – für 9,99 $ pro Monat, laut ihren Websites.

Im Mai ging Grubhub eine Partnerschaft mit… ein. Amazonas Grubhub+ in das Prime-Abonnement des E-Commerce-Riesen aufzunehmen. DoorDash-Angebote Kostenlose Mitgliedschaft für ein Jahr Für Benutzer mit DoorDash Rewards MasterCard-KreditkarteUnd Uber bietet Vorteile der Mitgliedschaft Bestimmt Hauptstadt eins Für Kreditkarteninhaber für begrenzte Zeit.

Sie alle bieten auch Anreize für Studierende: Dash-Pass Und Uber One Halber Preis, und Schnappen Sie sich Hub+ Es steht Studierenden an Partneruniversitäten kostenlos zur Verfügung, wie auf deren jeweiligen Websites angegeben.

Abonnements bieten zwei Vorteile: Durch das Versprechen geringerer Kosten für umfassende Bestellungen können möglicherweise mehr Kunden einen Kauf häufiger abschließen. Laut Steve Tadelis, Wirtschaftsprofessor an der University of California, Berkeley, können Dienste mit einer ausgewählten Liste von Premium-Nutzern zukünftige Rabatte auf ihre treuesten Kunden zuschneiden.

Obwohl in allen Abonnements keine Liefergebühren enthalten sind, fallen dennoch Servicegebühren – und etwaige lokale Abweichungen – an. Nach Angaben des Unternehmens werden die Servicegebühren für DashPass-Mitglieder reduziert.

Und wenn Sie es bis hierher schaffen, bleibt Ihnen nur noch ein Kostenfaktor: ein Trinkgeld für den Zustellfahrer.

Wenn Verbraucher vom Gesamtpreis überrascht sind, sind Trinkgelder laut Sandland von Empower möglicherweise „die einzige Möglichkeit, die ihnen bleibt“, um ihr Budget zu verwalten.

Batoul sagte, sie zahle immer Trinkgeld, aber das bedeute nicht, dass sie sich angesichts der anderen anfallenden Gebühren damit wohl fühle. Sie sagte, da sie nicht sicher sein könne, ob Servicegebühren und andere Gebühren tatsächlich an die Fahrer gehen, seien Trinkgelder notwendig, um sicherzustellen, dass sie entschädigt werden.

„Das macht mich wütend, weil ich der Meinung bin, dass die Servicegebühren an die Leute gehen sollten, die für uns Dienstleistungen erbringen“, sagte sie. „Aber es scheint nicht so zu sein.“