Kalifornien verbietet neue Benzinautos

Kalifornien wird voraussichtlich am Donnerstag mit seinem umfassenden Plan in Kraft treten, den Verkauf neuer Benzinautos bis 2035 zu verbieten, ein bahnbrechender Schritt, der erhebliche Auswirkungen auf die Bemühungen zur Bekämpfung des Klimawandels und zur Beschleunigung der weltweiten Umstellung auf Elektrofahrzeuge haben könnte.

„Das ist enorm“, sagte Margo Augie, eine Expertin für Elektrofahrzeuge, die das Transportation Emissions Program der Environmental Protection Agency unter den Präsidenten Bill Clinton, George W. Bush und Barack Obama leitete. Kalifornien wird nun die einzige Regierung der Welt sein, die den Einsatz von emissionsfreien Fahrzeugen vorschreibt. Es ist einzigartig.“

Die vom California Air Resources Board erlassene Vorschrift würde vorschreiben, dass 100 Prozent aller im Bundesstaat verkauften Neuwagen bis 2035 frei von den Emissionen fossiler Brennstoffe sein müssen, die für die globale Erwärmung verantwortlich sind, gegenüber 12 Prozent heute. Es setzt Zwischenziele, die vorsehen, dass 35 Prozent der im Land verkauften neuen Pkw bis 2026 emissionsfrei fahren. Dieser könnte bis 2030 auf 68 Prozent steigen.

Die Beschränkungen sind wichtig, weil Kalifornien nicht nur der größte Automarkt in den Vereinigten Staaten ist, sondern mehr als ein Dutzend andere Bundesstaaten Kalifornien bei der Festlegung ihrer Autoemissionsnormen folgen.

„Die Klimakrise ist lösbar, wenn wir uns auf die großen und mutigen Schritte konzentrieren, die erforderlich sind, um die Flut der Kohlenstoffverschmutzung einzudämmen“, sagte der Gouverneur von Kalifornien, Gavin Newsom, in einer Erklärung.

Die kalifornische Action kommt obendrauf Umfangreiches neues Klimagesetz letzte Woche von Präsident Biden unterzeichnet. Das Gesetz wird 370 Milliarden US-Dollar in Ausgaben und Steuergutschriften für Programme für saubere Energie investieren, die größte Maßnahme, die die Bundesregierung jemals zur Bekämpfung des Klimawandels ergriffen hat. Es wird erwartet, dass die Verabschiedung dieses Gesetzes den Vereinigten Staaten helfen wird, ihre Emissionen bis zum Ende dieses Jahrzehnts um 40 Prozent unter das Niveau von 2005 zu senken. Die Beseitigung der US-Emissionen bis 2050 wird jedoch nicht ausreichen, ein Ziel, das Klimawissenschaftlern zufolge alle großen Volkswirtschaften erreichen müssen, wenn die Welt die katastrophalsten und tödlichsten Auswirkungen des Klimawandels vermeiden will.

Um die Lücke zu schließen, haben Beamte des Weißen Hauses zugesagt, die Gesetzesvorlage an neue Vorschriften zu binden, einschließlich der Abgasemissionen von Fahrzeugen. Sie sagten auch, dass eine ausreichende Reduzierung der Emissionen, um mit der Wissenschaft Schritt zu halten, auch eine aggressive staatliche Politik erfordern würde.

Experten sagten, dass das neue kalifornische Gesetz in Bezug auf seine Strenge und seinen Umfang neben dem Washingtoner Gesetz als eine der wichtigsten Klimaschutzmaßnahmen der Welt stehen und dazu beitragen könnte, die Kohlendioxidemissionen des Landes zu beseitigen. Es wird auch erwartet, dass die neue Regel neue Richtlinien in Washington und auf der ganzen Welt beeinflussen wird, um Elektrofahrzeuge zu fördern und die Umweltverschmutzung durch Fahrzeuge zu reduzieren.

Mindestens 12 weitere Bundesstaaten könnten Kaliforniens neues emissionsfreies Fahrzeug früher übernehmen; Es wird erwartet, dass fünf weitere Bundesstaaten, die dem umfassenderen kalifornischen Programm zur Verringerung der Fahrzeugverschmutzung folgen, die Regel innerhalb eines Jahres oder so übernehmen. Wenn diese Staaten sich daran halten, würden für etwa ein Drittel des US-Automarkts Beschränkungen für den Verkauf von Benzinautos gelten.

Dies wird einen großen Einfluss auf die Bekämpfung des Klimawandels haben, da die Emissionen von benzinbetriebenen Fahrzeugen die Hauptquelle der Treibhausgasverschmutzung des Landes sind, die den Planeten erwärmen.

John Bosella, Präsident der Alliance for Automotive Innovation, die große US-amerikanische und ausländische Autohersteller vertritt, sagte, Mandate zum Verkauf neuer Elektroautos in Kalifornien seien „extrem schwierig“ zu erfüllen. „Ob diese Anforderungen realistisch oder erreichbar sind oder nicht, hängt direkt mit externen Faktoren wie Inflation, Transport- und Kraftstoffinfrastruktur, Lieferketten, Beschäftigung, Verfügbarkeit und Preisen kritischer Metalle sowie anhaltender Halbleiterknappheit zusammen“, sagte Herr Bozilla per E-Mail .

Er sagte, die Autohersteller wollten mehr Elektroautos auf der Straße sehen, aber er forderte die Landes- und Bundesregierung auf, mehr zu tun, um Probleme wie die Fähigkeit, wichtige Mineralien wie Lithium und Kobalt in den Vereinigten Staaten zu gewinnen, und die Erschwinglichkeit von Elektroautos anzugehen Fahrzeuge. und fairer Zugang zum Expressversand.

Die Regierungen von Kanada, Großbritannien und mindestens neun weiteren europäischen Ländern – darunter Frankreich, Spanien und Dänemark – haben sich zum Ziel gesetzt, den Verkauf neuer Benzinautos zwischen 2030 und 2040 auslaufen zu lassen. Aber es gibt keine spezifischen Mandate oder Vorschriften wie die kalifornische Regel .

„Diese Verordnung wird die steigenden globalen Wellen für den raschen Übergang zu Elektrofahrzeugen markieren“, sagte Drew Kodjak, Geschäftsführer des International Council on Clean Transportation, einer Forschungsorganisation.

In Washington unterzeichnete Präsident Biden im vergangenen Jahr eine Durchführungsverordnung, in der er die Regierung aufforderte, sich darum zu bemühen, dies sicherzustellen Die Hälfte aller Fahrzeuge Bis 2030 sollen in den USA Elektroautos verkauft werden, gegenüber 6 Prozent heute, obwohl die Anordnung keine rechtlich bindende Kraft hat.

Herr Biden versuchte auch, Bundesrichtlinien zu erlassen, die den Einsatz von Elektrofahrzeugen in der Nation erhöhen würden. Das neue Klimaausgabengesetz sieht Steueranreize in Höhe von 14 Milliarden US-Dollar für Käufer von neuen und gebrauchten Elektrofahrzeugen vor. Environmental Protection Agency im vergangenen Jahr Leicht restauriert und verstärkt Die Kraftstoffsparregel der Obama-Ära, die die Trump-Administration abgeschafft hatte. Es erfordert, dass Personenkraftwagen bis 2026 55 Meilen pro Gallone erreichen, von heute weniger als 40 Meilen pro Gallone.

Diese nationale Regelung ist weitaus weniger ehrgeizig als das kalifornische Gesetz, das diese Woche in Kraft getreten ist, aber es war die Biden-Regierung, die es Kalifornien ermöglichte, seine ehrgeizige Politik voranzutreiben: Sie verzichtete erneut auf den Clean Air Act, der Kalifornien die gesetzliche Befugnis einräumte, Autos einzuschränken Verschmutzung und Laufleistung. Die Regeln sind strenger als Bundesstandards, eine aggressive Klimapolitik, die der frühere Präsident Donald J. Trump gestoppt hat.

Es ist diese Behörde, die es Kalifornien ermöglicht, die neue Regel zu erlassen. Sobald die kalifornische Regel in Kraft ist, wird erwartet, dass sie einen neuen Bundesstandard beeinflusst, den die Environmental Protection Agency voraussichtlich im nächsten Jahr einführen wird, um die Autohersteller zu ermutigen, mehr Elektrofahrzeuge zu bauen und zu verkaufen.

Gegen diese Pläne gibt es jedoch bereits heftigen juristischen Widerstand.

Generalstaatsanwälte in 17 von Republikanern geführten Bundesstaaten klagten, um den Verzicht Kaliforniens aufzuheben, der die neue Politik rückgängig machen würde. Die Klage, die vor dem US-Berufungsgericht für den District of Columbia Circuit verhandelt wird, ist nach dem Obersten Gerichtshof die zweitmächtigste Justizbehörde des Landes. Mündliche Verhandlungen sind noch nicht terminiert.