Toyota strebt einen Gewinnsprung von 10 % und starke Elektrofahrzeugverkäufe an, da die Chipprobleme nachlassen

TOKIO (Reuters) – Toyota Motor Corp. (7203.T) gab am Mittwoch bekannt, dass das Unternehmen in diesem Geschäftsjahr mit einem Anstieg des Betriebsgewinns um 10 % rechnet, wobei sich die Verkäufe reiner Elektrofahrzeuge inmitten eines weltweiten Abschwungs verfünffachen werden. Unterbrechung der Lieferkette aufgrund von Chipmangel.

Der Wachstumsplan wurde vom neuen CEO Koji Sato vorgestellt, der letzten Monat eingesetzt wurde, und signalisiert einen aggressiveren Vorstoß in Richtung Elektrifizierung durch das japanische Unternehmen, das zuvor einen langsamen Ansatz bei vollelektrischen Fahrzeugen verfolgte und argumentierte, dass seine Strategie den Verbrauchern mehr Wahlmöglichkeiten bieten würde.

Der weltweit größte Autohersteller, gemessen an den prognostizierten Verkäufen batteriebetriebener Elektrofahrzeuge, einschließlich der seiner Luxusmarke Lexus, wird in diesem Betriebsjahr bis März 2024 weltweit 202.000 Einheiten erreichen – eine mehr als fünffache Steigerung gegenüber 38.000 Einheiten im letzten Jahr.

Toyota erwartete für dieses Geschäftsjahr einen Anstieg des Betriebsgewinns auf 3,0 Billionen Yen (22,2 Milliarden US-Dollar), was der durchschnittlichen Prognose der Analysten von 3,02 Billionen Yen entspricht.

Das Ziel wurde erreicht, nachdem der Betriebsgewinn für das vierte Quartal des Geschäftsjahres bis März um mehr als ein Drittel auf 626,9 Milliarden Yen gestiegen war – und damit laut Refinitiv-Daten den von zehn Analysten geschätzten durchschnittlichen Gewinn von 553,46 Milliarden Yen deutlich übertraf.

Die Strategie von Toyota hat dazu geführt, dass das Unternehmen in China, dem größten Automarkt der Welt, unter Druck geraten ist, wo intelligente inländische Marken wie BYD Co Ltd (002594.SZ) aggressiv mit Batterie-Elektrofahrzeugen vorgegangen sind und die Dominanz etablierter ausländischer Marken geschwächt haben.

Sato sagte jedoch, dass die Nachfrage nach batteriebetriebenen Autos in China weitgehend einen neuen Bedarf auf dem Markt darstelle und von der Nachfrage nach Hybridfahrzeugen getrennt sei.

„Wir möchten auf beiden Seiten zusammenarbeiten“, sagte er.

Das Gewinnziel wurde durch einen schwächeren Yen gestützt, der den Wert der Auslandsverkäufe steigerte, sowie durch höhere Produktionsmengen, die die Auswirkungen höherer Materialkosten überwogen. Aufgrund der Auswirkungen eines schwächeren Yen stiegen die Einnahmen für das Geschäftsjahr, das im März dieses Jahres endete, auf ein Rekordhoch von 37,15 Billionen Yen.

Die Aktien von Toyota, die vor der Veröffentlichung der Ergebnisse nahezu unverändert geblieben waren, stiegen unmittelbar nach der Veröffentlichung um 2,5 %, bevor sie ihre Gewinne wieder abbauten und bei 0,8 % schlossen.

EV-Beschleunigung

Das Verkaufsziel für neue Elektrofahrzeuge, das immer noch einen Bruchteil des Branchenführers Tesla (TSLA.O) ausmacht, würde den Anteil batterieelektrischer Fahrzeuge von Toyota auf fast 2 % des Gesamtverkaufsvolumens steigern, von nur 0,4 % des Gesamtabsatzes. Fahrzeugverkäufe im letzten Geschäftsjahr Jahr.

„Wir erwarten einen Anstieg des (Gesamt-)Verkaufsvolumens in allen Regionen und ein Produktionsvolumen von 10,1 Millionen (Fahrzeugen), aufgrund von Faktoren wie … einer verbesserten Halbleiterversorgung“, sagte Toyota in einer Erklärung. Dies entspricht einem Produktionswachstum von 11 % im Vergleich zum Vorjahr.

Um sich im Segment der Elektrofahrzeuge zu behaupten, wo das Unternehmen sowohl von neuen chinesischen Autoherstellern als auch von Tesla überholt wurde, kündigte Toyota an, zehn neue batteriebetriebene Autos auf den Markt zu bringen und bis 2026 einen jährlichen Absatz von 1,5 Millionen Elektrofahrzeugen anzustreben.

Sato sagte, Toyota werde seine Bemühungen beschleunigen, „passende“ Lösungen für verschiedene Regionen anzubieten, und fügte hinzu, dass die neuen Modelle von kompakten Nutzfahrzeugen bis hin zu Luxusautos reichen und sich hauptsächlich auf die USA und China konzentrieren werden.

Er sagte, dass die zuvor angekündigte spezielle Einheit, die sich auf Batterie-Elektrofahrzeuge der nächsten Generation konzentrieren soll, bekannt als BEV Factory, aus drei Plattformen bestehen wird, die sich auf Karosserie, Elektronik und Software konzentrieren.

Das Unternehmen beschloss, seine in Japan gegründete Abteilung für die Entwicklung emissionsfreier Fahrzeuge, bekannt als ZEV Factory, aufzulösen.

Obwohl Toyota seinen Titel als meistverkaufter Automobilhersteller der Welt erfolgreich behaupten konnte, steht das Unternehmen vor einer Vielzahl von Herausforderungen, darunter Sicherheitstestprobleme bei der Tochtergesellschaft Daihatsu und wachsender Druck seitens umweltfreundlicher Investoren.

(1 $ = 135,0500 Yen)

(Berichterstattung von Daniel Lusink) Redaktion von Kenneth Maxwell

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