Air India wird fast 500 Flugzeuge bestellen, sagt die Flugzeug-Leasinggesellschaft

Dublin:

Eines der weltweit führenden Flugzeugleasingunternehmen gab am Montag bekannt, dass Air India rund 500 Flugzeuge bestellen wird, da sich die Luftfahrtindustrie nach der Pandemie weiter erholt.

„Als Ergebnis dieser Erholung gibt es jetzt mehr Schwung für Großaufträge von Fluggesellschaften, die sich irgendwie hingesetzt und den Film gesehen haben, und jetzt sehen sie, dass es einen positiven Trend geben wird“, sagte Stephen Udvar-Hazy, CEO und Präsident von AirLease Corp., sagte auf der Aviation Economics Conference.

„Wir haben eine Bestellung von 500 Flugzeugen aus Indien, bei denen es sich um etwa 400 Schmalrumpfflugzeuge handeln wird, möglicherweise eine Mischung aus (Airbus) A320neos, A321neos und (Boeing) 737 MAXs, und 100 Großraumflugzeugen, darunter (Boeing) 787, 777X, möglicherweise Es wird ungefähr 777-Frachter und (Airbus) A350 geben.“

Die Kommentare sind der erste öffentliche Hinweis auf die Größe des geplanten Auftrags, nachdem Reuters im Dezember berichtete, dass Air India kurz davor stehe, bis zu 500 Flugzeuge zu bestellen, da es unter dem Konglomerat der Tata Group eine Renaissance erlebt.

Quellen aus der Industrie sagen, dass der Abschluss des vorgeschlagenen Deals von laufenden Verhandlungen mit den Motorenherstellern abhängt.

Air India reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme. Airbus und Boeing hatten keinen unmittelbaren Kommentar.

United Airlines hat kürzlich 200 große und kleine Flugzeuge bestellt. Im vergangenen Jahr hat China Airbus-Flugzeuge bestellt.

„Wir erwarten, dass eine Reihe von Fluggesellschaften bedeutende Bestellungen aufgeben werden, und auch hier werden die meisten dieser Bestellungen Ersatzlieferungen sein“, sagte Udvar-Hazy.

Er sagte voraus, dass sich die Fluggesellschaften nach erheblichen Verzögerungen bei der Entwicklung des neuen größten Modells von Boeing, der 777X mit 400 Sitzen, zunehmend auf mittelgroße Großraumjets konzentrieren würden – das derzeit seit fünf Jahren in Betrieb ist und wahrscheinlich weiter steigen wird.

„Wir gehen davon aus, dass beide OEMs in den nächsten Jahren unter Druck geraten werden, die Produktionsraten zu erhöhen, nicht unbedingt wieder auf das Niveau von 2018, aber sicherlich viel höher als die aktuelle Produktion.“

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