BMW stellt ein Elektroauto vor, das mit Tesla und BYD aus China konkurrieren soll

Die BMW AG präsentierte den ersten Prototypen ihrer künftigen Elektroauto-Reihe und leitete damit eine neue Phase im Kampf um den Anschluss an Tesla Inc. ein. Und den Umsatz in seinem wichtigsten Markt in China verteidigen.

Das Konzeptauto Vision Neue Klasse, das nächste Woche auf der IAA in München zu sehen sein wird, legt den Grundstein für die speziellen Elektrofahrzeuge von BMW, die 2025 auf den Markt kommen sollen – zu einem Zeitpunkt, an dem die Mercedes-Benz Group AG ihr neues batteriebetriebenes Modell vorstellt Modelle. Softwareprobleme haben ähnliche Designs von Volkswagen verzögert und wichtige Porsche- und Audi-Fahrzeuge verzögert.

Mit dem eleganten Coupé bricht BMW mit einer jahrzehntelangen Tradition, vor allem Leistung als „ultimative Fahrmaschine“ zu bewerben. Stattdessen wirbt es mit einem digitalen Display, das über die gesamte Breite der Windschutzscheibe angezeigt wird, sowie mit einer Software, die Sprachbefehle und Handgesten verarbeiten kann. Der Schritt ist ein Signal an die Kunden in China, die zunehmend auf lokale Marken wie BYD Co. zurückgreifen. und Nio Inc. Das war besser darin, Elektrofahrzeuge mit Werkzeugen zu bauen, die auf den lokalen Geschmack zugeschnitten waren.

CEO Oliver Zipse sagte, dass das Hotel Neue Klasse „unsere Weichen für die kommenden Jahrzehnte stellt“.

BMW, Mercedes und Audi dominieren seit langem den Verkauf von Premium-Autos mit Verbrennungsmotor in China, wurden jedoch durch die schnelle Umstellung des Landes auf Elektrofahrzeuge behindert.

BYD überholte in diesem Jahr VW als meistverkaufter Autohersteller in China, und Mercedes senkte dort Ende letzten Jahres nach enttäuschenden Verkaufszahlen die Preise für seine Flaggschiff-Elektrolimousine. Es wird erwartet, dass Elektro- und Hybridfahrzeuge bis zum Ende dieses Jahrzehnts 90 % des weltweit größten Automobilmarktes ausmachen werden, was die Dringlichkeit für westliche Premiummarken erhöht, ihr Angebot zu beschleunigen. Der von Tesla angezettelte Preiskampf in China hat den Druck zusätzlich erhöht.

BMW wachse in China, insbesondere bei Elektrofahrzeugen, und der Autohersteller sei aufgrund seiner Position im Premiumsegment nicht vom Preiskampf betroffen, sagte Zipse am Samstag vor Reportern in München. Er fügte hinzu, dass die Neue Klasse profitabler sein würde als die aktuelle Palette batteriebetriebener Autos des Unternehmens.

Die High-End-Modelle der Neuen Klasse von BMW werden eine Reichweite von bis zu 800 Kilometern (497 Meilen) haben und sich in weniger als einer halben Stunde von 10 % auf 80 % aufladen lassen, Zahlen, die sie wahrscheinlich nicht zu den Besten ihrer Klasse machen. Im vergangenen Jahr legte ein Mercedes-Elektroprototyp mit einer einzigen Ladung mehr als 1.000 Kilometer zurück.

Laut einer aktuellen Verbraucherumfrage des Beratungsunternehmens AlixPartners liegt BMW in China jedoch immer noch an zweiter Stelle, wenn es um die technische Ausstattung seiner Autos geht. BMW lag hinter Geelys Zeekr, aber vor Xpeng, Tesla und VW.

Trotz der neuen Fokussierung auf digitale Features wird BMW seine Markentradition nicht ganz aufgeben. Während die meisten Elektroautos heutzutage eine flotte Beschleunigung bieten, wird laut Zipse das Fahren der Neuen Klasse bei höheren Geschwindigkeiten mehr Spaß machen als bei vielen Konkurrenten.

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