Boeing 737 Max 9: FAA genehmigt Weg für die Wiederinbetriebnahme am Boden befindlicher Flugzeuge

New York
CNN
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Für Boeing-Chef David Calhoun war es am Mittwoch ein gemischtes Bild: Die Federal Aviation Administration genehmigte endlich Inspektionskriterien für die 171 am Boden liegenden 737 Max 9-Flugzeuge, die bei Einhaltung die Wiederinbetriebnahme des Flugzeugs ermöglichen könnten. Er erfuhr aber auch, dass seinem Unternehmen eine weitere Untersuchung seiner Sicherheitsprobleme bevorsteht.

Die FAA eröffnete ihre Ankündigung am späten Mittwoch mit einer deutlichen Warnung: „Der Zwischenfall mit der Boeing 737-9 Max vom 5. Januar darf sich nicht wiederholen.“ Der Vorfall ereignete sich Anfang dieses Monats Ein Teil eines Fluges der Alaska Airlines flog mitten in der Luft ab. Die FAA sagte, sie werde keine Produktionserweiterung der 737-Max-Reihe anbieten, während Boeings Sicherheitsüberprüfung andauere.

Doch die FAA machte den Weg für die Rückkehr der Flugzeuge frei. Fluggesellschaften, insbesondere Alaska und United, mussten täglich Hunderte von Annullierungen aufgrund von Flugverboten hinnehmen.

„Die gründliche, erweiterte Überprüfung, die unser Team nach mehreren Wochen der Informationsbeschaffung abgeschlossen hat, gibt mir und der FAA Zuversicht, mit der Inspektions- und Wartungsphase fortzufahren“, sagte FAA-Administrator Mike Whittaker in einer Erklärung.

Jedes der 171 am Boden liegenden Flugzeuge, die Anfang des Monats von Alaska Airlines gestartet sind, muss überprüft werden, einschließlich Bolzen, Beschläge und Führungsschienen für die Türverriegelung. Verfahren Dazu gehören das Anziehen von Befestigungselementen und „umfangreiche Inspektionen Dutzender verwandter Komponenten“. “

In einer Erklärung vom Mittwoch sagte Boeing: „Wir werden weiterhin umfassend und transparent mit der FAA zusammenarbeiten und ihren Anweisungen folgen, während wir Schritte zur Verbesserung der Sicherheit und Qualität bei Boeing unternehmen. Wir werden eng mit unseren Airline-Kunden zusammenarbeiten, während sie die erforderlichen Inspektionen abschließen.“ Verfahren zur sicheren Wiederinbetriebnahme ihrer 737-9-Flugzeuge.

Am Mittwoch teilte Alaska Airlines mit, dass die Inspektionen zwölf Stunden dauern würden und dass die ersten ihrer 737 Max 9-Flugzeuge am Freitag wieder in Dienst gestellt würden. Er sagte, die Untersuchungen würden nächste Woche abgeschlossen sein.

United Airlines gab dieses Wochenende bekannt, dass sie von der FAA die Genehmigung zur Rückgabe von 79 ihrer Boeing 737 Max 9-Flugzeuge erhalten habe, wie aus einem Memo des Chief Operating Officers der Fluggesellschaft hervorgeht, das CNN vorliegt.

„Wir werden jedes Max 9-Flugzeug wieder in Betrieb nehmen, sobald dieser gründliche Inspektionsprozess abgeschlossen ist“, sagte Toby Enquist, Executive Vice President und Chief Operating Officer von United. „Wir bereiten die Flugzeuge darauf vor, ab Sonntag wieder im Liniendienst zu sein.“

Und Whittaker stellte fest, dass Boeing noch nicht über den Berg ist.

„Lassen Sie mich jedoch klarstellen: Dies ist für Boeing keine Rückkehr zum Tagesgeschäft“, sagte er. „Wir werden keine Anfragen von Boeing annehmen, die Produktion der 737 MAX auszuweiten oder zusätzliche Produktlinien zu genehmigen, bis wir davon überzeugt sind, dass die während dieses Prozesses aufgetretenen Qualitätskontrollprobleme gelöst werden.“

Calhouns Treffen mit Washingtoner Gesetzgebern am Mittwoch endete mit dem Albtraum eines CEO: Er war gezwungen, die Sicherheit der Flugzeuge seines Unternehmens gegenüber den Passagieren zu verteidigen, kurz bevor er erfuhr, dass Boeing mit einer weiteren Untersuchung konfrontiert war.

„Wir betreiben sichere Flugzeuge“, sagte Calhoun den auf dem Capitol Hill versammelten Reportern. „Wir lassen keine Flugzeuge in die Luft, von denen wir nicht hundertprozentig überzeugt sind.“

Calhoun erkannte die ernsten Bedenken der Passagiere bezüglich des Fliegens an und sagte, er sei mit einem Gefühl der Transparenz und Offenheit nach Washington gekommen, um den Gesetzgebern ein besseres Verständnis für die Bemühungen des Unternehmens zur Verbesserung der Sicherheit zu vermitteln.

„Ich bin heute hier … um alle ihre Fragen zu beantworten, denn sie haben eine Menge“, sagte Calhoun.

Nach einem Gespräch mit Reportern kündigte die demokratische Senatorin von Washington, Maria Cantwell, Vorsitzende des Handelsausschusses des Senats, an, dass eine künftige Untersuchung erforderlich sei, um die Sicherheitsbilanz von Boeing zu untersuchen.

„Das amerikanische Flugpublikum und die Mitarbeiter an den Boeing-Linien verdienen eine Führungskultur bei Boeing, in der Sicherheit Vorrang vor Profit hat“, sagte Cantwell in einer Erklärung. „Ich werde Untersuchungen durchführen, um die Grundursachen dieser Sicherheitslücken zu untersuchen.“

Cantwell sagte, dass Boeing bei seinem Treffen mit Calhoun früher am Tag darauf bestanden habe, dass Qualität und Technik an erster Stelle stehen. Nach mehreren Vorfällen in den letzten Jahren, darunter dem Vorfall mit Alaska Airlines in diesem Monat, ist dieses Engagement zu einer wichtigen Frage geworden.

Auch das National Transportation Safety Board untersucht den Vorfall.

Die Unfähigkeit, die Produktion des Max hochzufahren, war ein schwerer Schlag für Boeings Bemühungen, wieder in die Gewinnzone zurückzukehren.

Boeings Produktion der 737 Max, seines meistverkauften Flugzeugs, hat noch nicht wieder die Produktionsrate erreicht, die es vor zwei tödlichen Abstürzen im Jahr 2019 hatte, die das Flugzeug für 20 Monate am Boden ließen. seine Bemühungen zur Wiederaufnahme der Produktion in einem profitableren Tempo voranzutreiben.

Branchenexperten haben ernsthafte Zweifel an der Fähigkeit von Boeing geäußert, sich den Ermittlungen zu entziehen. Letzte Woche, A Wells Fargo-Bericht„Das FAA-Audit öffnet ein neues Büchlein voller Würmer“, bemerkte Boeing. Qualitätskontrolle und technische Fragen Das geht schon seit Jahren so.

„Angesichts der jüngsten Erfolgsbilanz von Boeing und des hohen Anreizes der FAA, Probleme zu finden, halten wir die Chancen für eine saubere Prüfung für gering“, sagten die Analysten.

Vor einer Woche, Calhoun Das Unternehmen gab zu, einen „Fehler“ begangen zu haben. bei einer Sicherheitsbesprechung auf Mitarbeiterebene, aber er gab nicht an, was der Fehler war. NTSB-Vorsitzende Jennifer Homandy hat von Boeing verlangt, im Rahmen seiner Sicherheitsuntersuchung, unabhängig von der FAA-Prüfung, Antworten auf etwaiges Fehlverhalten zu geben.

Boeing konterte Wiederholte Qualitäts- und Sicherheitsprobleme Fünf Jahre nach seinem Flug führte es zu langfristigen Landungen einiger Jets und zum Auslieferungsstopp bei anderen.

Es wurde festgestellt, dass das Design der 737 Max für zwei tödliche Abstürze verantwortlich war: einen in Indonesien im Oktober 2018 und einen weiteren in Äthiopien im März 2019. zusammen, Bei den beiden Unfällen kamen 346 Menschen ums Leben Zwei Flugzeuge und eines führte 20 Monate Landung Die meistverkauften Jets des Unternehmens Es wird mehr als 21 Milliarden Dollar kosten.

In einer internen Mitteilung, die während der Landung der 737 Max veröffentlicht wurde, beschrieb ein Mitarbeiter den Jet als „von Clowns entworfen, von Affen beaufsichtigt“.

Ende letzten Monats fragte Boeing bei den Fluggesellschaften nach Entdecken Sie alle 737 MAX-Jets Nachdem eine Fluggesellschaft ein potenzielles Problem mit einer Schlüsselkomponente in zwei Flugzeugen entdeckt hatte, einer möglicherweise losen Schraube im Rudersystem.

Seine Qualitäts- und Technikprobleme gehen über die 737 hinaus. Boeing musste die Auslieferungen seines 787 Dreamliner zweimal stoppen. Ungefähr ein Jahr Ab 2021 Auch 2023 wieder, aufgrund von Qualitätsbedenken der FAA. Und das 777-Jet Der United-Flug landete nach einem Triebwerksschaden Verstreute mechanische Trümmer Häuser und Gelände darunter.

Zwei Max-Varianten – Max 7 und Max 10 – warten noch auf die Genehmigung zur Personenbeförderung. Analysten von Wells Fargo stellten fest, dass dieser jüngste Vorfall die Situation noch komplizierter macht.