Es ist der „richtige Zeitpunkt“, einen Mustang GTD-Supersportwagen zu bauen

Die Ford Motor Company hat bereits Supersportwagen gebaut – wie den Ford GT, der Ferrari in Le Mans besiegte – und gewonnen. Jetzt überträgt der Autohersteller das Supersportwagen-Rezept auf sein alltägliches Mustang-Pony-Car, das mit Kompressorleistung und einem Supersportwagen-Preis von rund 300.000 US-Dollar aufwartet.

Der Mustang GTD, der gerade auf der Monterey Car Week debütierte, ist im Wesentlichen der Mustang GT3-Straßenrennwagen – aber wenn man es glauben kann, ist er viel härter als ein Rennwagen. Laut Ford wird der GTD von seinem stärksten V8-Motor aller Zeiten angetrieben, einer Version des 5,2-Liter-Kompressor-V8 „Predator“ des GT500, der rund 800 PS leistet. Um die bevorzugte 50/50-Gewichtsverteilung beizubehalten, verwendet Ford ein Hinterradantriebsgetriebe, eine Premiere für einen Straßen-Mustang, der über ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe verfügt.

„Wir wollten nicht, dass Aston Martin, Mercedes und Porsche den ganzen Spaß mit ihren Autos haben“, sagte Jim Farley, CEO von Ford, gegenüber Yahoo Finance von der Quail-Veranstaltung hier bei der Monterey Car Week. „Und wir denken, es ist irgendwie der richtige Zeitpunkt für uns, einen Mustang im oberen Preissegment, 300.000 US-Dollar, zu bauen.“

Der GTD ist auch der erste straßentaugliche Mustang, der den hinteren Kofferraum nutzt, um die völlig neue Hinterradaufhängung und Federung unterzubringen. Der in Renn- und Straßenfahrzeugen sehr exotische GTD war mit einem „integrierten Antriebsstrang und Kipphebel“ ausgestattet, bei dem die aktiven Stoßdämpfer und Gewindefedern des Wagens in einem horizontalen Quermuster angeordnet sind. Es ist ein sehr trickreiches Rennwagen-Setup und definitiv nicht billig.

Tatsächlich ist dies kein gewöhnlicher Mustang. Während Ford der Welt zeigen möchte, was das Unternehmen auf der Rennstrecke leisten kann, stellt sich die Frage, was Käufer bereit sind, 300.000 US-Dollar für ein Auto auszugeben, das genauso aussieht und in gewisser Weise auf dem 30.000 US-Dollar teuren Mustang Pony Car basiert.

Das könnte eine Frage für ein anderes Mal sein, da der GTD, der derzeit als Auto für das Modelljahr 2025 geplant ist, in einer so geringen Stückzahl gebaut wird, dass er bei Autoenthusiasten wahrscheinlich auf große Nachfrage stoßen wird.

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Farley über Fords Umstellung auf Elektrofahrzeuge und UAW-Gespräche

Farley erörterte auch die neuesten Entwicklungen bei den Elektrifizierungsbemühungen des Unternehmens, die zu einer Verbesserung der Produktion führen, aber derzeit ist es immer noch schwierig, Gewinne zu erzielen.

„Die [Model] E-Business, die Größe ist völlig in Ordnung. „Wir haben das erste Halbjahr damit verbracht, uns darauf vorzubereiten, die Produktion im vierten Quartal zu verdreifachen“, sagte Farley, „aber die Rentabilität ist wirklich eine Herausforderung.“ Glücklicherweise tun die beiden anderen Unternehmen mehr als genug, um dieser Herausforderung entgegenzuwirken, aber was wir sehen, ist [Model] E ist, dass die Leute Autos einfach lieben, aber keinen Aufpreis zahlen wollen.“

Farley ist in einem Ford Lightning EV durch das Land gefahren und hat versucht herauszufinden, wie es ist, einen Tag draußen mit einem Elektrofahrzeug zu leben. Er glaubt, dass die meisten Probleme, die wir beim Übergang zu Elektrofahrzeugen haben, menschlicher Natur sind – Planung, Reichweitenangst und ähnliches –, aber das bedeutet nicht, dass Systeme wie die Ladeinfrastruktur des Landes nicht verbessert werden müssen.

Die andere große Herausforderung für Ford sind die aktuellen Gespräche mit der UAW, da der aktuelle Vertrag in weniger als 30 Tagen ausläuft. Die Rhetorik auf Seiten der Gewerkschaft hat sich verschärft, Experten aus der Autoindustrie halten die Forderungen der Gewerkschaft für zu streng.

„Es ist eine wirklich schwierige Diskussion; um ehrlich zu sein, sind wir noch weit davon entfernt“, sagt Farley. Ford besitzt etwa 20 % mehr US-Arbeitskräfte als General Motors und Stellantis, aber er hofft, dass eine Einigung erzielt werden kann. „Ich glaube, dass Ford und UW einen Weg finden werden, um die Zukunft unserer Produktionsbasis im Land zu sichern. Und für die Mittelschicht haben wir in den nächsten 30 Tagen viel zu tun.“

Und diese Arbeiter würden, nachdem sie einen Deal abgeschlossen hatten, Autos wie den 300.000 US-Dollar teuren Mustang GTD bauen. Und das Debüt des Autos bei einer Quail-Veranstaltung während der Monterey Car Week hat in Farleys Vorstellung den Rahmen dafür – und die wohlhabenden Teilnehmer.

„Wir haben noch nie einen Mustang in dieser Preisklasse gebaut, und das ist das richtige Publikum – wir wollen einen 300.000-Dollar-Mustang verkaufen, Sie müssen in Quail sein, oder?“, sagt Farley. „Das ist der richtige Ort – genauso wie ein Fußballspiel der richtige Ort für den F 150 ist – das ist der richtige Ort für dieses Auto.“

Pras Subramanian ist Korrespondent bei Yahoo Finance. Sie können ihm folgen Twitter und weiter Instagram.

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