Flugbegleiter von Alaska Airlines genehmigen zum ersten Mal seit drei Jahrzehnten einen Streik

Die Flugbegleiter von Alaska Airlines stimmten am Dienstag für die Genehmigung eines seit mehr als 30 Jahren andauernden Streiks.

Die Nachricht vom Referendum kam, als mehr als 60 Flugbegleiter vor dem Ted Stevens Anchorage International Airport protestierten und eine bessere Bezahlung forderten.

Ein Referendum bedeutet nicht, dass es zu einem Streik kommt.

Aber die Entscheidung erhöht den Einsatz der Berater, ihren ersten neuen Vertrag seit einem Jahrzehnt auszuhandeln. Sie sagen, Alaska Airlines habe den Piloten enorme Gehaltserhöhungen gewährt, für einige ihrer Flugbegleiter jedoch nicht einmal ein lebenswertes Gehalt.

Es haben Verhandlungen stattgefunden Abgeschleppt Seit mehr als einem Jahr veranstalten Flugbegleiter landesweit mehrere Proteste vor dem Flughafen Anchorage und anderen Flughäfen.

Flugbegleiter von Alaska Air haben am Dienstag vor 30 Flughäfen in drei Ländern Streikposten aufgestellt, sagte Rebecca Owens, Sprecherin des Local Council 30 in Anchorage der Flight Attendants Association. Die Flugbegleiter sind bei 24 Fluggesellschaften im Einsatz.

Alaska Airlines sagte In einer Erklärung vom Dienstag hieß es, Fortschritte bei den Gesprächen seien erzielt worden.

„Wir bleiben zuversichtlich, was den Verhandlungsprozess angeht“, sagte das Unternehmen. „Mit sechs kürzlich abgeschlossenen Arbeitsverträgen im Unternehmen und einer vorläufigen Vereinbarung, die im Januar für einen neuen Vertrag für unsere Techniker getroffen wurde, hoffen wir, das Gleiche so bald wie möglich für unsere Flugbegleiter tun zu können. Die Führung von AFA und Alaska hat sich in der letzten Zeit zweimal getroffen.“ Drei Wochen, um zu verhandeln und sich weiterhin mit einem Mediator zu treffen. Die Diskussionen sind fruchtbar. In den letzten beiden Sitzungen haben wir vier vorläufige Vereinbarungen getroffen.

„Die Rede von einem Streik, insbesondere für unsere Gäste und die Gemeinden, die auf unseren Service angewiesen sind, wird nicht schnell genug erfolgen“, heißt es in der Erklärung weiter. „Bevor ein Streik überhaupt möglich ist, müssen monatelang, wenn nicht sogar noch länger, weitere Maßnahmen ergriffen werden.“

Der Streit ereignete sich, als ein Teil des Rumpfes einer Boeing 737 Max 9 letzten Monat mitten im Flug explodierte und den Flugplan von Alaska Air durcheinanderbrachte. .

Alaska Air ist hochprofitabel und hat 1,9 Milliarden US-Dollar für den Kauf von Hawaiian Airlines geboten, sagte Owens.

Aber er sagte, den Flugbegleitern sei keine faire Gehaltserhöhung gewährt worden. Viele Flugbegleiter verdienen Armutslöhne, und einige sind gezwungen, für ihre finanzielle Stabilität auf das Einkommen ihres Partners oder Ehepartners angewiesen zu sein, sagte Owens.

[With some flight attendants on welfare, Alaska Airlines faces contract fight]

Laut Gewerkschaftsvertretern verdienen Flugbegleiter im ersten Jahr bei der Fluggesellschaft ein durchschnittliches Grundgehalt von 24.000 US-Dollar pro Jahr.

„Es ist kein Job, der genug bezahlt, um einen zu ernähren“, sagte Owens.

Dutzende Flugbegleiter, die nicht im Dienst waren, und Piloten hielten in der Nähe Streikpostenschilder hoch und sangen Sprechchöre, während sie sprach. Sie marschierten bei lebhaftem Wind in der Nähe des Terminals der Alaska Airlines.

„Alaska verdient $$$$“, heißt es auf einigen Schildern. „Wir können die Miete nicht bezahlen.“

Owens sagte, 99 % der 5.900 Flugbegleiter hätten für den Streik dieser Woche gestimmt. Die Gewerkschaft teilte mit, dass die Stimmzettel per Post an 6.800 Flugbegleiter verschickt würden.

Bevor es zu einem Streik kommen könne, müsse das National Mediation Board die Verhandlungen für festgefahren erklären und beiden Seiten eine 30-tägige „Abkühlungsphase“ einräumen, erklärte die Gewerkschaft.

Die Gewerkschaft verfolgt eine Streikstrategie namens CHAOS, was „Chaos in unserer gesamten Organisation schaffen“ bedeutet. Laut Owens werden unangekündigte Streiks auf zufälligen Flügen eingesetzt.

Die Flugbegleiter von Alaska Air streikten zuletzt 1993, teilte die Flight Attendants Association-CWA in einer Erklärung am Dienstag mit.

Die Fluggesellschaft habe „dramatische Reduzierungen“ bei den Ticketbuchungen erlebt, weil die Passagiere bis zur letzten Minute nicht wüssten, ob ihr Flug betroffen sein würde, sagte die Gewerkschaft.

„Ohne Flugbegleiter kann man nicht fliegen“, sagte Sarah Nelson, Präsidentin der International Association of Flight Attendants, in einer Erklärung. „Wenn das Management von Alaska sich nicht daran erinnert, was passiert, wenn man Flugbegleitern keinen Respekt entgegenbringt, sind wir bereit, es ihnen zu zeigen. Die Zeit für einen fairen Deal ist vorbei.

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