Ein Team von Verkehrssicherheitsbeamten suchte am Freitag nach einem Diktiergerät im schwer verbrannten Rumpf eines Japan-Airlines-Flugzeugs, um wichtige Informationen darüber zu erhalten, was die Kollision mit einem kleinen Flugzeug der Küstenwache auf der Landebahn des Tokioter Flughafens Haneda verursachte.
In der Zwischenzeit hat Japan Airlines auch damit begonnen, schwere Maschinen einzusetzen, um einige Trümmer zu entfernen und in einem Hangar zu lagern, damit die Landebahn wieder geöffnet werden kann.
Sechs Experten des Japan Transportation Safety Board gingen auf der Suche nach dem Sprachdatenrekorder durch das Wrack des Airbus A350-900, das auf der Landebahn lag.
JTSB-Experten haben bisher Flug- und Audiodatenschreiber eines Bombardier Dash-8-Flugzeugs der Küstenwache und einen Flugdatenschreiber eines JAL-Flugzeugs sichergestellt, um herauszufinden, was in den letzten Minuten vor der tödlichen Kollision am Dienstag passiert ist.
Alle 379 Personen an Bord des JAL-Fluges 516 wurden innerhalb von 18 Minuten nach der Landung sicher evakuiert, als das Flugzeug Feuer fing. Der Pilot des Küstenwacheflugzeugs überlebte ebenfalls, die anderen fünf Besatzungsmitglieder kamen jedoch ums Leben.
Auch aus Medienaufnahmen am Flughafen Haneda gingen neue Details hervor. NHK berichtete, dass Aufnahmen einer am Flughafen Haneda installierten Überwachungskamera zeigten, dass sich das Flugzeug der Küstenwache auf die Landebahn bewegte und dort vor der Kollision 40 Sekunden lang anhielt.
Auf dem Filmmaterial ist zu sehen, wie das Flugzeug der Küstenwache von der Rollbahn C5 auf die Landebahn einfährt, kurz nachdem das Passagierflugzeug direkt dahinter absteigt und mit ihm kollidiert, wodurch ein orangefarbener Feuerball entsteht. Das JAL-Flugzeug, in Flammen gehüllt und grauen Rauch ausstoßend, fliegt weiter über die Landebahn, bevor es zum Stillstand kommt.
وأظهر نص الاتصال المسجل في مراقبة المرور، والذي نشرته وزارة النقل يوم الأربعاء، أن مراقب الحركة الجوية طلب من طائرة خفر السواحل التحرك إلى موقع انتظار قبل المدرج مباشرة، مع الإشارة إلى أولوية المغادرة رقم 1. يكرر طيار خفر السواحل التعليمات، ثم يقدم الشكر على Erster Platz. Es gab keine weiteren Anweisungen der Wache, die es der Küstenwache erlaubten, die Landebahn zu betreten.
Der Pilot teilte den Ermittlern der Polizei mit, dass sein Flugzeug getroffen wurde, als er die Triebwerke startete, nachdem er die Startfreigabe erhalten hatte.
Die kleinen Lichter an Bord des Flugzeugs der Küstenwache und sein 40-sekündiger Stopp könnten dazu geführt haben, dass es für die Piloten der Japan Airlines und die Flugsicherung weniger sichtbar war. NHK sagte auch, dass Flugsicherungsbeamte möglicherweise das Warnsystem für unbefugtes Betreten der Landebahn verpasst haben, während sie mit anderen Operationen beschäftigt waren.
Die Ermittler des JTSB planten am Freitag, sieben JAL-Flugbegleiter zu befragen, um ihre Aussagen zu erhalten, nachdem sie am Tag zuvor ähnliche Interviews mit den drei Piloten und zwei weiteren Flugbegleitern geführt hatten.
Als Flugzeughersteller beteiligen sich auch Beamte von Airbus an der Untersuchung, eine Anforderung gemäß den internationalen Flugsicherheitsvorschriften, so der Vorstand.
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