Könnte die grüne Bewertung von Rishi Sunak den Netto-Nullpunkt im Vereinigten Königreich gefährden?

Der Premierminister sagte, er wolle ehrlich zu den „Kosten und Kompromissen“ der Bekämpfung des Klimawandels sein.

In einer am Dienstag veröffentlichten Erklärung sagte Rishi Sunak, er sei stolz darauf, dass „Großbritannien beim Klimawandel weltweit führend ist“ und sich an die Vereinbarungen halten werde, die das Vereinigte Königreich auf internationaler Ebene geschlossen habe.

Doch dann reformierte er die Maßnahmen, um diese Ziele zu erreichen.

Ist Großbritannien also wirklich weltweit führend bei der Reduzierung von Emissionen, und wie werden sich die vom Premierminister angekündigten Änderungen auf seine Bemühungen auswirken?

Sunak sagte, die Regierung bleibe dem von seiner Vorgängerin Theresa May im Jahr 2019 verabschiedeten Netto-Null-Ziel für 2050 „voll und ganz verpflichtet“.

Netto-Null bedeutet, dass das Land der Atmosphäre keine zusätzlichen Treibhausgase wie Kohlendioxid zuführt.

Es stimmt, dass es dem Vereinigten Königreich im Vergleich zu anderen Ländern gelungen ist, die Emissionen zu reduzieren.

Seit 1990 sind die Emissionen im Vereinigten Königreich zurückgegangen um 48,7 % Bis Ende 2022 – ohne Luft- und internationalen Schiffsverkehr – laut Regierungsangaben.

Diese Kürzungen sind größer als in anderen Ländern der G7, einer Organisation, zu der die sieben größten sogenannten „entwickelten“ Volkswirtschaften der Welt gehören – obwohl Deutschland seine Emissionen seit 2015 schneller reduziert hat als das Vereinigte Königreich.

Aber die bisherigen Kürzungen im Vereinigten Königreich sind die einfachsten.

Dies wurde vor allem durch die Abkehr von fossilen Brennstoffen – Kohle, Öl und Gas – zur Stromerzeugung erreicht.

Die Regierung hat mutige Pläne, den Prozess der „Dekarbonisierung“ fortzusetzen.

Um Netto-Null zu erreichen, müssen jedoch die Emissionen in allen Wirtschaftssektoren gesenkt werden.

Aus diesem Grund gibt es Ziele, Benzin- und Dieselfahrzeuge aus dem Verkehr zu ziehen und von Gaskesseln auf Wärmepumpen oder andere CO2-arme Alternativen zum Heizen unserer Häuser umzusteigen.

Trotz der bisherigen Klimaerfolge des Vereinigten Königreichs gab es eine Reihe von Warnungen, dass die Fortschritte ins Stocken geraten. Dies geschah bereits vor der heutigen Ankündigung.

Anfang dieses Jahres hat das Climate Change Committee (CCC) – die unabhängigen Berater der Regierung zur Reduzierung der CO2-Emissionen – zur Vorsicht Die Bemühungen des Vereinigten Königreichs, seine Netto-Null-Verpflichtungen zu erfüllen, seien bereits „besorgniserregend langsam“ gewesen.

Das Unternehmen sei außerdem „deutlich weniger zuversichtlich“ als vor einem Jahr, seine Emissionsreduktionsziele für 2030 und 2035 zu erreichen.

Doch im Gegensatz zu diesen Ergebnissen behauptete Sunak in seiner Ankündigung, dass das Vereinigte Königreich „auf dem richtigen Weg“ sei, seinen Verpflichtungen nachzukommen.

Das CCC gibt an, vor der Ankündigung nicht konsultiert worden zu sein und hätte vor der Festlegung der CO2-Kosten vollständige Berechnungen durchführen sollen.

Aber diese Änderungen scheinen das Erreichen der aktuellen Ziele sicherlich schwieriger zu machen, da etwaige zusätzliche CO2-Kosten durch zusätzliche Einsparungen in anderen Bereichen ausgeglichen werden müssen. Wie viel Kohlenstoff das Vereinigte Königreich in den kommenden Jahren verbrauchen kann, ist bereits in den CO2-Budgets festgelegt.

Piers Forster, Vorsitzender des Customs Cooperation Council, sagte: „Die heutige Ankündigung wird das Vereinigte Königreich wahrscheinlich noch weiter von der Fähigkeit entfernen, seinen rechtlichen Verpflichtungen nachzukommen.“

„Dies, gepaart mit der jüngsten erfolglosen Offshore-Windauktion, gibt Anlass zu unserer Besorgnis“, fügte er hinzu, und „es sind weitere Maßnahmen erforderlich.“

„Was ist frustrierend an all den Veränderungen? [the PM] Professor Miles Allen von der Universität Oxford sagte gegenüber der BBC: „Es zeigt uns, dass sie alle in die gleiche Richtung gehen.“

„Wenn wir alles langsamer machen, wird es schwieriger, dieses Ziel zu erreichen“, sagte er.

Eine der auffälligsten Änderungen ist die von Boris Johnson, Sunaks Vorgänger, angekündigte Verschiebung des Verkaufsverbots für alle neuen Benzin- und Dieselautos auf 2030.

Entgegen der häufigen Annahme steigt der Absatz von Elektrofahrzeugen tatsächlich. Im Jahr 2022 ca. 17 % der Neuwagenverkäufe waren batterieelektrisch – über dem CCC-Plan und einem Anstieg von weniger als 2 % im Jahr 2019.

Einige in der Autoindustrie haben davor gewarnt, dass eine Verzögerung des Verbots neuer Benzin- und Dieselautos die Investitionen und damit den Verkauf von Elektroautos beeinträchtigen könnte.

Der CCC warnte im Juni, dass die vollständige Einstellung des Verkaufs neuer Benzin- und Diesel-Pkw und -Lkw bis zum Jahr 2030 „von entscheidender Bedeutung ist, um den Dekarbonisierungspfad Großbritanniens zu erreichen“.