November 30, 2021

Migrelo – Polacy w Niemczech

Finden Sie alle nationalen und internationalen Informationen zu Deutschland. Wählen Sie im City Stuff Magazin die Themen aus, über die Sie mehr erfahren möchten

Mark Forkner, były pilot Boeinga, oskarżony w związku z 737 MaxJet

Ale nawet gdy Boeing wyszedł z kryzysu Maxa, stanął w obliczu innego: epidemia wirusa koronowego zablokowała samolot, sparaliżowała linie lotnicze na całym świecie i zmusiła wielu do ponownego rozważenia, a przynajmniej opóźnienia, planu zakupu nowych samolotów. Jest również w Boeingu Ograniczenie produkcji i wstrzymanie dostaw 787 Dreamliner W obliczu troski o jakość.

FAA i Boeing odmówiły komentarza.

MCAS, oprogramowanie sterujące lotem kontrolowane przez wypadek, zostało zaprojektowane, aby przeciwdziałać kursowi Maxa w określonych sytuacjach. Działa tylko przy określonych prędkościach, Boeing i Mr. Forkner powiedział FAA w czerwcu 2015 r., zgodnie z aktem oskarżenia.

W tamtym czasie pan Forkner był głównym pilotem technologicznym Boeinga, na wyższym stanowisku odpowiedzialnym za kontakt firmy z zespołem FAA w celu ustalenia, jakiego szkolenia piloci potrzebują przed lotem do Maxa.

Podczas symulowanego lotu testowego w listopadzie 2016 r. pan. Forkner odkrył, że oprogramowanie może wyzwalać małe prędkości, które zwykle obejmują to, czego doświadcza się podczas odlotu i lądowania. Niedługo potem podzielił się swoim odkryciem z kolegą, który wysłał wiadomość błyskawiczną, mówiąc: „W zasadzie okłamałem kontrolerów (bezwiednie)”.

Pan. Forkner nie podzielił się tym odkryciem z agencją i w wielu przypadkach sugerował usunięcie Maxa z nadchodzącego raportu FAA, ponieważ zgodnie z aktem oskarżenia „poza zwykłą kopertą operacyjną”. Na podstawie tych informacji firma usunęła odniesienie do oprogramowania z raportu, a MCAS wydał później instrukcje i materiały szkoleniowe.

Oprogramowanie okazało się działać w ciągu kilku minut od awarii w Indonezji i Etiopii.

Przed ponownym zezwoleniem Maxowi na lot, FAA powinna powstrzymać się od nieprawidłowego działania Boeinga MCAS i zaktualizować oprogramowanie wyświetlacza, aby ostrzec pilotów, gdy dane dotyczące kąta samolotu z czujników są niespójne.

Siehe auch  Powodzie w Kerali: co najmniej 22 osoby zginęły w osunięciach ziemi i powodziach spowodowanych ulewnymi deszczami