Paris hat für ein Verbot von E-Scootern gestimmt, was einen Schlag gegen die Betreiber bedeutet

Paris wird im September das Ausleihen von E-Scootern aus der französischen Hauptstadt verbieten, nachdem eine Abstimmung, die nur 4 Prozent der Stadtbevölkerung anzog, den Betreibern in einem ihrer größten Märkte einen Schlag versetzt hat.

Der Stadtrat sagte, 89 Prozent der Leute, die beim Referendum abgestimmt hätten, unterstützten das Verbot. Es fügte hinzu, dass es keine neuen Ausschreibungen ausstellen oder Lizenzen für die 15.000 im Einsatz befindlichen E-Scooter erneuern würde, die von German Tier, dem von Uber unterstützten Lime und der französisch-niederländischen Gruppe Dott betrieben werden.

verbieten „trabtDies würde Betreiber beunruhigen, die hoffen, andere Städte zu schlagen, zumal Paris ein genau beobachtetes Zentrum für die Art und Weise ist, wie städtische Vorschriften verabschiedet wurden.Es könnte auch Investoren zögern lassen, diese kapitalhungrigen Start-ups in einer Zeit zu unterstützen, in der sie Geld verlieren Tech-Ventures geraten in Ungnade.

Betreiber wie Lime haben zugegeben, dass Paris ein „Labor für Mikromobilität“ war und die Stadt bis vor kurzem ihr größter Markt war. Es gehört immer noch zu den Top-5-Ländern weltweit und die Zahl der E-Scooter-Verleihe hat 400.000 registrierte Benutzer erreicht. Roller sind besonders beliebt bei jungen Leuten und Touristen.

Aber die Geräte verärgerten die Einheimischen nach ihrer ungeordneten Einführung im Jahr 2018. Einmal lagen 35.000 E-Scooter von 12 Betreibern oft auf den Straßen und blockierten Zugänge.

Inzwischen wurden die Regeln verschärft und die Zulassung eingeführt, aber einige Pariser sehen E-Scooter trotz der Geschwindigkeitsbegrenzung von 20 km/h immer noch als gefährlich an.

Henri Moissinac, CEO von Dott, sagte am Montag, es sei „zu früh, um zu sagen“, ob das Verbot die Überlebensfähigkeit einiger Rollerbetreiber bedrohe, räumte jedoch die „emotionalen Auswirkungen“ ein. [is] Einige Investoren werden sicher nicht warm.“

Die Umfrage wurde von E-Scooter-Unternehmen als zu restriktiv kritisiert, da nur 100.000 Personen abstimmten. Zu den Einschränkungen gehörten eine vorzeitige Sperrung der Registrierung, begrenzte Wahllokale und keine elektronische oder Briefwahl.

„Offensichtlich wird die Abstimmung negativ ausfallen“, sagte Moissenac.

„Paris ist seit langem in allen Bereichen richtungsweisend [to do with] Mikromobilität“, fügte er hinzu. „Aber das hat sich geändert, und dieses Wochenende ist ein perfektes Beispiel dafür. . . Jede Hauptstadt in Europa baut diese Dienste aus; Nur Paris hält sich zurück.“

Anne Hidalgo, die sozialistische Bürgermeisterin von Paris, sagte am Sonntag, dass „mehr als 100.000 Wähler sehr positiv und ermutigend sind“ und dass der Stadtrat ähnliche Umfragen zu anderen Themen durchführen werde.

Sein Bürgermeister und Verkehrschef David Billiard, ein grüner Politiker, sagte, batteriebetriebene E-Scooter seien nicht umweltfreundlich, weil sie eine kurze Lebensdauer hätten.

Hidalgo, der die Stadt in Koalition mit den Grünen regiert, plant, im nächsten Jahr ältere Dieselautos vollständig auslaufen zu lassen und gleichzeitig die Nutzung von Autos in einigen zentralen Teilen von Paris einzuschränken.

Rund 800 Arbeitsplätze sind wegen des E-Scooter-Verbots gefährdet, und die Betreiber, die noch Lizenzen in anderen französischen Städten besitzen und auch Fahrraddienste haben, sagten, sie würden versuchen, den Mitarbeitern anderswo Optionen anzubieten.

„Der größte Teil der Nachfrage, die wir bei Motorrädern sehen, wird bei E-Bikes liegen“, sagte Moissenac. „Sie sind weniger umstritten.“