Uber und Lyft einigen sich auf einen Mindestlohn für Fahrer in Massachusetts, um den Rechtsstreit beizulegen Von Reuters

Geschrieben von Nate Raymond und Danielle Wiesner

BOSTON (Reuters) – Uber Technologies Inc Lyft (NASDAQ:) hat sich am Donnerstag darauf geeinigt, in Massachusetts einen Mindestlohnstandard von 32,50 US-Dollar pro Stunde für Fahrer einzuführen und 175 Millionen US-Dollar zu zahlen, um eine Klage des Generalstaatsanwalts beizulegen, in der es darum geht, Fahrer unrechtmäßig als unabhängige Auftragnehmer zu behandeln, die gesetzlich weniger Vergütung als Angestellte erhalten können.

Generalstaatsanwältin Andrea Joy Campbell sagte, die Unternehmen hätten sich außerdem darauf geeinigt, den Fahrern bezahlten Krankenurlaub, eine Unfallversicherung und Gesundheitsfürsorgezuschüsse zu gewähren und die Finanzierung oder Unterstützung einer Wahlinitiative einzustellen, die die Wähler im November dazu aufgefordert hätte, den Status von App-basierten Fahrern als Auftragnehmer zu verbessern. .

Uber (NYSE:) und Lyft sagten in getrennten Erklärungen, dass die Vereinbarung den Wunsch der meisten Fahrer widerspiegele, zu ihren eigenen Bedingungen zu arbeiten und gleichzeitig viele der wesentlichen Vorteile zu erhalten, die den Mitarbeitern gesetzlich garantiert sind.

„Indem wir diese Gelegenheit nutzen, lösen wir historische Verbindlichkeiten, indem wir ein neues Betriebsmodell aufbauen, das Flexibilität und Vorteile in Einklang bringt“, sagte Tony West, Chief Legal Officer von Uber.

Die Vereinbarung sieht vor, dass Uber 148 Millionen US-Dollar und Lyft 27 Millionen US-Dollar an den Staat zahlen muss. Laut Gerichtsakten werden den Fahrern mindestens 140 Millionen US-Dollar gezahlt.

Campbell, ein Demokrat, machte die Ankündigung wenige Stunden, nachdem der Oberste Gerichtshof von Massachusetts den Wählern den Weg frei gemacht hatte, darüber zu entscheiden, ob sie die von der Industrie unterstützte Abstimmungsmaßnahme genehmigen sollten, zusammen mit einem von der Arbeiterschaft unterstützten Vorschlag, den Fahrern die Gewerkschaftsbildung zu ermöglichen, der weiter voranschreiten wird. .

Es war auch der Vorabend der Schlussplädoyers in einem Verfahren ohne Geschworenengericht in einer Klage, die Campbells Vorgängerin, die derzeitige Gouverneurin Maura Healey, im Jahr 2020 über den Status von Fahrern eingereicht hatte, deren Dienste dazu beitrugen, die US-Gig-Economy anzukurbeln.

Campbell forderte den Richter auf, zu dem Schluss zu kommen, dass die 55.000 Uber-Fahrer und 35.000 Lyft-Fahrer des Staates Angestellte nach staatlichem Recht sind und daher Anspruch auf Leistungen wie Mindestlohn, Überstunden und verdiente Krankheitszeit haben.

Studien haben gezeigt, dass der Einsatz von Auftragnehmern Unternehmen bis zu 30 % weniger kosten kann als die Kosten für Mitarbeiter.

„Seit Jahren zahlen diese Unternehmen ihren Fahrern niedrigere Löhne und entziehen ihnen die Grundversorgung“, sagte Campbell in einer Erklärung. „Die heutige Vereinbarung macht Uber und Lyft zur Rechenschaft.“

Der Vergleich sieht höhere Leistungen und Löhne für Uber- und Lyft-Fahrer vor als im Rahmen eines ähnlichen Vergleichs mit dem Bundesstaat New York im November und im Rahmen eines im Mai in Minnesota in Kraft getretenen Gesetzes.

Uber und Lyft argumentierten in ihrer Verteidigung vor Gericht, dass Campbells Büro ihre Geschäftsmodelle missverstanden habe und dass sie möglicherweise den Dienst in Massachusetts kürzen oder beenden müssten, wenn ihre Fahrer als Angestellte betrachtet würden.

Zusammen mit DoorDash (NASDAQ:) und Instacart (NASDAQ:) unterstützten sie finanziell das Referendumsgremium hinter dem Vorschlag, die Wähler aufzufordern, Fahrer, die die Apps nutzen, als Auftragnehmer zu betrachten.

Der Vorschlag forderte auch die Gewährung von Vorteilen für Fahrer, die denen im Vergleich ähneln. Nach der Ankündigung sagte Conor Unites, ein Sprecher der von der Industrie unterstützten Kampagne, die Gruppe werde die Initiative nicht fortsetzen.

Im Jahr 2020 überzeugte die Branche die Wähler in Kalifornien durch eine 200-Millionen-Dollar-Kampagne davon, eine Maßnahme zu verabschieden, die der von Unternehmen unterstützten Maßnahme in Massachusetts ähnelt und den Status der Fahrer als unabhängige Auftragnehmer mit bestimmten Vorteilen festigt. Gegen diese Maßnahme laufen derzeit Klagen.