Absturz eines chinesischen Boeing-Jets mit 132 Menschen an Bord, keine Überlebensspuren

Logo von China Eastern Airlines am Beijing Capital International Airport in Peking, China 21. März 2022. REUTERS / Tingshu Wangvv

Peking, 21. März (Reuters) – China Eastern Airlines (600115SS) Eine Boeing 737-800 mit 132 Menschen an Bord ist am Montag in den Bergen Südchinas in ein Inlandsflugzeug gestürzt. Die Medien berichteten, dass es keine Überlebenszeichen gab.

Die Fluggesellschaft sagte, sie würde den Passagieren und der Besatzung ihr tiefstes Beileid aussprechen, ganz zu schweigen davon, wie viele getötet wurden.

Chinesische Medien zeigten Videoaufnahmen einer schmalen Autobahn von der Dashcam eines Fahrzeugs, die einen Jet zeigen, der in einem Winkel von etwa 35 Grad vertikal hinter Bäumen taucht. Reuters konnte das Filmmaterial nicht sofort überprüfen.

Das Flugzeug flog von der südwestlichen Stadt Kunming, der Hauptstadt der Provinz Yunnan, nach Guangzhou, der Hauptstadt von Guangdong, an der Grenze zu Hongkong, als es abstürzte.

China Eastern sagte, die Ursache des Absturzes werde untersucht, so die Flugüberwachungs-Website FlightRadar24.

Die Fluggesellschaft sagte, sie habe eine Hotline für Angehörige der an Bord befindlichen Personen eingerichtet und eine Besatzung zum Standort geschickt. Das chinesische Staatsfernsehen zitierte China Eastern mit den Worten, es seien keine Ausländer an Bord des Flugzeugs gewesen.

Medien berichteten unter Berufung auf einen Rettungsoffizier, dass das Flugzeug abgestürzt sei und einen Bambusbaum zerstört habe. Die Volkszeitung zitierte einen Beamten der Provinzfeuerwehr mit den Worten, es gebe kein Lebenszeichen in den Trümmern.

Staatliche Medien zeigten einen Teil des Flugzeugs in einem vernarbten, schlammigen Bereich. Es gab keine Anzeichen von Feuer oder persönlichen Besitztümern.

Das Flugzeug mit 123 Passagieren und neun Besatzungsmitgliedern an Bord verlor nach Angaben der chinesischen Zivilluftfahrtbehörde (CAAC) und der Fluggesellschaft den Kontakt zur Stadt Wuzhou.

Der Flug startete um 13:11 Uhr (0511 GMT) in Kunming, wie FlightRadar24-Daten zeigten, und sollte um 15:05 Uhr (0705 GMT) in Guangzhou landen.

Laut Flightradar24 war es sechs Jahre alt und flog um 0620 GMT in 29.100 Fuß Höhe. Nach zwei Minuten und 15 Sekunden zeigten die Daten, dass er unter 9.075 Fuß gefallen war.

Zwanzig Sekunden später betrug seine letzte beobachtete Höhe 3.225 Fuß.

Unfälle während der Flugphase von Flügen sind relativ selten, obwohl diese Phase die meisten Flugzeiten umfasst. Boeing behauptete, dass sich zwischen 2011 und 2020 13 % aller tragischen Geschäftsunfälle weltweit während der Schifffahrt, 28 % während des Endanflugs und 26 % während der Landung ereigneten.

„Normalerweise ist das Flugzeug während des Fluges auf einem Autopiloten. Daher ist es sehr schwer zu verstehen, was passiert ist“, sagte der chinesische Luftfahrtexperte Li Xiaojin.

Online-Wetterdaten zeigten zum Zeitpunkt des Absturzes eine etwas bewölkte Lage mit guter Sicht in Wujo.

Der staatliche Sender CCTV berichtete, Präsident Xi Jinping habe die Ermittler aufgefordert, die Ursache des Absturzes schnell zu ermitteln.

Ein Boeing-Sprecher sagte: „Uns sind erste Medienberichte bekannt und wir arbeiten daran, weitere Informationen zu sammeln.“

Aktien von Boeing (VERBOT) 5 % Rabatt um 1455 GMT.

Die Aktien von China Eastern Airlines in Hongkong fielen nach den Nachrichten über den Absturz um 6,5 %, während die in den USA notierten Aktien im vorbörslichen Handel um 17 % fielen.

Staatliche Medien berichteten, dass China Eastern seine 737-800-Flugzeuge nach dem Absturz gelandet habe. Laut Flight Radar 24 hat China Eastern 109 Flugzeuge in seiner Flotte.

‚Guter Post‘

In diesem Monat wurde OAG, der Anbieter von Flugdaten, von der staatlichen China Eastern Airlines zur sechstgrößten Fluggesellschaft der Welt, gemessen an der geplanten wöchentlichen Sitzplatzkapazität.

Die 737-800 hat eine gute Sicherheitsbilanz und ist der Vorläufer des 737 MAX-Modells, das mehr als drei Jahre nach dem Absturz in Indonesien und Äthiopien in China gelandet ist.

Chinas Luftverteidigungsbilanz ist seit einem Jahrzehnt die beste der Welt.

„Die CAAC hat sehr strenge Sicherheitsvorschriften und wir warten auf weitere Einzelheiten“, sagte Shukor Youssef, Leiter von Endow Analytics, einer in Malaysia ansässigen Luftfahrtberatung.

Um Licht in den Absturz zu bringen, durchsuchen die Ermittler die Blackboxen des Flugzeugs – den Flugzeugdatenrekorder und den Cockpit-Sprachrekorder.

Die US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration sagt, sie sei bereit, Chinas Ermittlungen zu unterstützen, wenn sie darum gebeten werden.

Chinas Luftverteidigungsbilanz ist zwar gut, aber weniger transparent als in Ländern wie den Vereinigten Staaten und Australien, wo die Aufsichtsbehörden detaillierte Berichte über katastrophale Ereignisse veröffentlichen, sagte Greg Waltron, Chefredakteur der asiatischen Fachzeitschrift Flight Global.

„Es gibt Bedenken, dass einige Sicherheitslücken auf dem Festland gering sind“, sagte er.

Nach Angaben des Aviation Safety Network ereignete sich Chinas letzter gefährlicher Flugzeugabsturz im Jahr 2010, als die Henan Airlines Flying Embraer E-190 in der Nähe des regionalen Jet Yichun-Flughafens abstürzte und 44 der 96 Menschen an Bord tötete.

1994 flog Chinas nordwestliche Fluggesellschaft Tupolev Tu-154 von Xi’an nach Guangzhou und tötete laut Air Defense Network bei Chinas schlimmstem Flugzeugabsturz 160 Menschen an Bord.

Berichtet von Jamie Fried in den Nachrichtenredaktionen von Peking und Shanghai sowie in Sydney; David Shepherdson Zusätzlicher Bericht in Washington von Robert Brussel und Nick McPhee; Redaktion von Simon Cameron-Moore und Hugh Lawson

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