Der Plan der Biden-Administration neu zu formulieren Wie Amerikaner reisen, indem sie Autohersteller zwingen, schnell zu fahren Die Umstellung auf den Verkauf von hauptsächlich Elektrofahrzeugen würde einen großen Schlag gegen die globale Erwärmung versetzen – aber nur, wenn Bundesbeamte dies erfolgreich umsetzen könnten.
Viele stehen ihnen im Weg.
Die Initiative wird zur gleichen Zeit ins Leben gerufen, als das Stromnetz des Landes – das all diese neuen Elektrofahrzeuge versorgen wird – unter destabilisierenden Stromausfällen leidet und Entwickler von Wind- und Solarprojekten oft Jahre auf den Anschluss an Übertragungsleitungen warten. Es ist ungewiss, wie Autounternehmen alle Mineralien sichern werden, die für den Bau von Batterien für Elektrofahrzeuge benötigt werden, da die Pläne des Bundes, Lieferketten an Land zu bringen, vor erheblichen Hürden stehen.
Haltbarkeit Bidens Plan könnte auch davon abhängen, dass die Demokraten 2024 die Kontrolle über das Weiße Haus behalten und die Emissionsvorschriften für Fahrzeuge gegen erwartete Klagen vor Gericht verteidigen. Seit die Nixon-Administration Kalifornien erlaubte, seine eigenen Abgasnormen zu schreiben – und ein Regulierungssystem einführte, das die Autohersteller dazu drängen würde, immer effizientere Autos zu bauen – gab es einen so aggressiven Druck von Washington, die amerikanische Autoindustrie umzugestalten.
Und natürlich gibt es das Rätsel um Ladestationen: Können genug davon gebaut und funktionsfähig gehalten werden, um Autokäufern zu helfen, die Reichweitenangst zu überwinden?
All diese Fragen haben eine Menge Transportexperten sichern ihre Wetten ab. Der regulatorische Vorstoß „könnte einen schnelleren Übergang zu batterieelektrischen Fahrzeugen vorantreiben, als wir derzeit erwarten“, sagte Matthias Heck, Vizepräsident bei Moody’s Investors Service, in einer E-Mail. Aber er warnte auch: „Der Einsatz dieser CO2-Umstellung ist hoch, wenn nicht sogar sehr hoch für die Industrie.“
Beamte der Biden-Regierung winken mit diesen WarnungenUnd rechtzeitig Andere Länder erzeugen bereits schnell Strom. In China machen Elektrofahrzeuge bereits fast ein Drittel der Neuwagenverkäufe aus. Norwegen ist im Jahr 2022 um mehr als 79 Prozent gestiegen, in einem Land, in dem Elektrofahrzeuge vor einem Jahrzehnt weniger als 3 Prozent aller Autoverkäufe ausmachten.
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