Die Fluggesellschaft geht davon aus, dass der Umsatz im Jahr 2024 Rekordhöhen erreichen wird, die Gewinnmargen bleiben jedoch knapp

„Mit einer erwarteten Rekordzahl von fünf Milliarden Flugpassagieren bis 2024 war die menschliche Nachfrage nach Flugreisen noch nie so groß. Und die Weltwirtschaft ist auf Luftfracht angewiesen, um Kunden im Wert von 8,3 Billionen US-Dollar auf dem Luftweg zu beliefern“, sagt Willie Walsh, Generaldirektor der IATA. heißt es in der Pressemitteilung der Organisation.

Doch während Umsätze und Gewinne Rückenwind verspüren, steigen auch die Kosten, was zu geringeren Gewinnmargen führt, heißt es in dem IATA-Bericht.

Den Prognosen des Branchenverbands zufolge werden die Gesamtausgaben der globalen Fluggesellschaften voraussichtlich 936 Milliarden US-Dollar erreichen – ein Anstieg von 9,4 % gegenüber dem Vorjahr und ein Rekordhoch. Außerdem wird bis 2024 eine Rendite auf das investierte Kapital prognostiziert 5,7 %, was laut Aussage „ungefähr 3,4 Prozentpunkte (ppt) niedriger ist als die durchschnittlichen Kapitalkosten“.

„Die Luftfahrtindustrie ist auf dem Weg zu nachhaltiger Rentabilität, aber es muss noch eine große Lücke geschlossen werden. Die Rendite auf das investierte Kapital liegt mit 5,7 % unter den Kapitalkosten, die um 9 % höher sind“, sagte Walsh.

„Dass wir nur 6,14 US-Dollar pro Passagier verdienen, zeigt, wie gering unsere Gewinne sind – in vielen Teilen der Welt gerade genug für einen Kaffee.“

Der IATA-Direktor forderte die Lösung der Lieferkettenprobleme, die die Branche seit Jahren plagen, sowie eine „Erleichterung“ von dem, was er als „Parade drakonischer Regulierung und immer umfangreicherer Steuervorschläge“ bezeichnete.

Eine unternehmensfreundlichere Politik würde die Fähigkeit der Fluggesellschaften verbessern, „Investitionen in Nachhaltigkeit zu beschleunigen“, argumentierte er. Fluggesellschaften sind für rund 3 % der weltweiten CO2-Emissionen verantwortlich, und die IATA hat die Notwendigkeit betont, dass die Branche bis 2050 Netto-CO2-Emissionen von Null erreichen muss – ein Schritt, den Umweltschützer und Wissenschaftler mit Skepsis betrachten.