Toyota-Elektroautos werden über ein Gangschaltsystem verfügen, um ein „Wow“-Erlebnis zu bieten.

Toyota bereitet die Einführung eines Elektroautos vor, das ein Schaltgetriebe simuliert und über Pseudo-Stick-Schaltung, eine Kupplung und sogar virtuelle Beschleunigungsgeräusche verfügt.

Elektroautos wechseln nicht die Gänge, und ein „manuelles Elektroauto“ wird rein kosmetischer Natur sein. Doch Toyota treibt seine Pläne voran, das Fahrerlebnis für Traditionalisten, die Verbrennungsmotoren lieben, angenehmer zu machen.

In Kombination mit der erweiterten Reichweite und dem schlanken Design werden wir unseren Kunden ein echtes „Wow“-Erlebnis bereiten! sagte Takeru Kato, Präsident der neu geschaffenen Elektrofahrzeugfabrik von Toyota.

Kato leitet die Entwicklung von Toyotas „manuellen Elektrofahrzeugen“ sowie anderen Modellen, die ab 2026 eingeführt werden.

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Manuelle Getriebe in Autos mit Schaltgetriebe waren einst allgegenwärtig, wurden in den Vereinigten Staaten jedoch immer seltener. Das System erfordert, dass der Fahrer die Kupplung betätigt und manuell die Gänge wechselt, wenn sich die Geschwindigkeit des Fahrzeugs ändert.

Die überwiegende Mehrheit der heute auf dem Markt erhältlichen benzinbetriebenen Autos verfügt über ein Automatikgetriebe, das, wie der Name schon sagt, die Gangwechsel automatisch durchführt. Elektrofahrzeuge verwenden Elektromotoren, die geräuschlos laufen und überhaupt keinen Gangwechsel erfordern.

Toyotas „manuelles Elektrofahrzeug“ wird Enthusiasten ansprechen, die das Dröhnen des Benzinmotors und das Gefühl lieben, wenn das Auto unter ihrer Kontrolle die Gänge wechselt. Kato sagte, eine Software zur Simulation dieser Geräusche würde „den Fahrspaß verstärken“. Das Wall Street Journal.

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Akio Toyoda, Präsident der Toyota Motor Corporation, spricht am 14. Dezember 2021 bei einem Briefing über die Elektrobatteriestrategien des Unternehmens in Tokio, Japan. (Reuters/Kim Kyung-hoon/Aktenfoto)

Die in der Entwicklung befindliche Technologie wird es Besitzern von Toyota-Elektrofahrzeugen ermöglichen, die Beschleunigungsgeräusche und das Fahrgefühl ihrer Fahrzeuge so anzupassen, dass sie einem Sportwagen oder Oldtimer nachempfunden sind. Der Autohersteller möchte außerdem die Lebensdauer der Batterien zu geringeren Kosten verlängern.

Toyota konzentriert sich auf die Hybridtechnologie und strebt danach, mit dem Elektrofahrzeugmarkt Schritt zu halten, indem es weltweit zehn neue Elektrofahrzeuge auf den Markt bringt, die bis 2026 mit einer jährlichen Produktionsrate von 1,5 Millionen hergestellt werden sollen.

„In den nächsten Jahren werden wir unser Sortiment in der wichtigen Kategorie der Elektrobatterien erweitern“, sagte Toyota-Präsident Koji Sato im April.

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Eine Nahaufnahme des Schildes mit dem Logo auf der Vorderseite des Gebäudes am Regionalhauptsitz der Toyota Motor Corporation in San Francisco im Park der Bishop Ranch-Büros in San Ramon, Kalifornien, 20. Oktober 2017. (Smith Collection/Gado/Getty Images)

Laut Reuters bietet Toyota derzeit nur drei vollelektrische Modelle an und hat im vergangenen Jahr weniger als 25.000 verkauft, verglichen mit 2,6 Millionen Hybridmodellen.

Laut S&P Global Mobility liegt das Produktionsziel des Autoherstellers für neue Elektrofahrzeuge um 300.000 höher als bisher erwartet.

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Eine Untersuchung eines Tesla Model Y-Modells, das ein Manager gegenüber Automotive News als „ein Kunstwerk“ und „unglaublich“ beschrieb, trug dazu bei, dass das Unternehmen zu einer „EV-First“-Denkweise wechselte, anstatt batteriebetriebene Modelle zu entwickeln, die dieselben verwenden Architektur als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Eine neue Einheit unter der Leitung von Kato wird sich auf Elektrofahrzeuge konzentrieren und deren Entwicklung überwachen.

Das Wall Street Journal berichtet, dass Toyota im Jahr 2030 3,5 Millionen Elektrofahrzeuge verkaufen will.

Gary Gastello von Fox Business hat zu diesem Bericht beigetragen.