GM Cruise reduzierte nach den Kollisionen seine Robotaxi-Flotte in San Francisco um 50 %

CNN
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Die kalifornischen Behörden haben General Motors aufgefordert, einige seiner Robotertaxis „sofort“ von der Straße zu nehmen, nachdem die selbstfahrenden Fahrzeuge letzte Woche in San Francisco in zwei Unfälle verwickelt waren – einer davon mit einem aktiven Feuerwehrauto.

Das kalifornische Kraftfahrzeugministerium bestätigte gegenüber CNN, dass es „jüngste Vorfälle mit Kreuzfahrtfahrzeugen in San Francisco“ untersucht.

„DMV steht in Kontakt mit Cruise und den Strafverfolgungsbehörden, um den Sachverhalt zu ermitteln, und hat Cruise aufgefordert, seine aktive Fahrzeugflotte unverzüglich um 50 % zu reduzieren, bis die Untersuchung abgeschlossen ist und Cruise geeignete Korrekturmaßnahmen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit ergreift“, hieß es in einer Stellungnahme.

Das bedeutet, dass Cruise, eine selbstfahrende Tochtergesellschaft von General Motors, nach Angaben des Ministeriums tagsüber nicht mehr als 50 selbstfahrende Autos und nachts 150 fahren darf.

Das kalifornische Kraftfahrzeugministerium sagte, Cruz habe der Anfrage zugestimmt, und ein Cruz-Sprecher teilte CNN mit, dass das Unternehmen ebenfalls den Unfall mit dem Feuerwehrauto untersucht.

Die Vorfälle ereignen sich weniger als zwei Wochen, nachdem die kalifornischen Aufsichtsbehörden offiziell ihre Genehmigung erteilt haben grünes Licht dass Cruise und sein Konkurrent Waymo zu jeder Tageszeit Gebühren für Robotertaxifahrten rund um San Francisco erheben. Vor der Genehmigung durfte Cruise Fahrten mit selbstfahrenden Autos nur nachts von 22:00 bis 6:00 Uhr anbieten, wenn es weniger Fußgänger oder Verkehr gab, der die Software für selbstfahrende Autos überfordern könnte.

Die beiden Kollisionen, die sich am Donnerstag ereigneten, verdeutlichen die potenziellen Gefahren der selbstfahrenden Technologie.

In BlogeintragDer General Manager von Cruise in San Francisco sagte, der Unfall mit dem Feuerwehrauto ereignete sich, als ein Einsatzfahrzeug, das offenbar auf dem Weg zum Einsatzort war, an einer roten Ampel auf die Gegenfahrbahn geriet. In dem Blogbeitrag hieß es, Cruises selbstfahrendes Auto habe die Gefahr erkannt, sei aber „letztendlich nicht in der Lage gewesen, eine Kollision zu vermeiden“.

Nach Angaben des Unternehmens führte dieser Vorfall dazu, dass einer der Passagiere aufgrund scheinbar leichter Verletzungen mit einem Krankenwagen ins Krankenhaus gebracht wurde.

Cruz sagte gegenüber CNN, dass sich der andere Vorfall am Donnerstag ereignete, als ein anderes Auto „mit hoher Geschwindigkeit“ über eine rote Ampel fuhr.

„Das AV-System hat das Auto erkannt und gebremst, aber das andere Auto hatte Kontakt mit unserem Fahrzeug. Es befanden sich keine Insassen in unserem Fahrzeug und der Fahrer des anderen Fahrzeugs wurde vor Ort behandelt und freigelassen“, sagte Cruise-Sprecherin Hannah Lindo gegenüber CNN.

Es ist nicht klar, ob die beiden Unfälle hätten vermieden werden können, wenn es einen menschlichen Fahrer anstelle eines autonomen Fahrzeugs (AV) gegeben hätte – aber die Unfälle waren nicht die einzigen Unfälle mit fahrerlosen Kreuzfahrtfahrzeugen in San Francisco letzte Woche.

Am Dienstag, Cruz Bestimmt Auf X, ehemals Twitter, fuhr eines seiner selbstfahrenden Taxis in eine Baustelle und blieb im nassen Beton stehen.

„Dieses Fahrzeug wurde bereits geborgen und wir stehen diesbezüglich in Kontakt mit der Stadt“, teilte das Unternehmen mit.

Jüngste Ereignisse verdeutlichen die Herausforderungen bei der Entwicklung vollständig fahrerloser und sicherer Personenkraftwagen.

General Motors erwarb Cruise Automation im Jahr 2016 für 1 Milliarde US-Dollar und festigte damit seine Position im Rennen um selbstfahrende Autos. Doch viele Unternehmen haben seitdem ihre Ambitionen für selbstfahrende Autos zurückgefahren oder aufgegeben. Dies hat sich als kostspieliges Unterfangen erwiesen, und es ist schwierig und zeitaufwändig, die Kontrolle über alle Situationen zu erlangen, denen Menschen am Steuer begegnen könnten.

Die Ride-Hailing-Riesen Uber und Lyft haben in den letzten Jahren selbstfahrende Fahrzeugeinheiten verkauft. Sogar Tesla-Chef Elon Musk, der hinsichtlich der selbstfahrenden Fahrzeugtechnologie optimistisch war, hat sein Versprechen noch nicht vollständig eingelöst.

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