Leiche aus Trümmern auf der Autobahn I-95 in Philadelphia geborgen

PHILADELPHIA, 12. Juni (Reuters) – Menschliche Überreste wurden am Montag von einer eingestürzten Überführung der Interstate 95 in Philadelphia geborgen, als Einsatzkräfte Betontrümmer von der Stelle entfernten, an der am Wochenende ein Autobahneinsturz verübt wurde, der einen Abschnitt einer der verkehrsreichsten Verkehrskorridore gesperrt hatte. US-Ostküste.

Der Abschnitt der I-95 Ein mit Benzin beladener Tankwagen fing am Sonntag Feuer, wodurch ein Betonrandstein einstürzte und beide Fahrtrichtungen anhielten. Beamte sagten nicht genau, wie der Kraftstoff gezündet wurde.

Während Ausgrabungsteams am Montag daran arbeiteten, Trümmer von der Baustelle zu räumen, wurde eine Leiche aus den Trümmern geborgen und dem Philadelphia County Medical Examiner zur Identifizierung übergeben, teilte die Staatspolizei in einer Erklärung mit.

Der LKW-Fahrer Nathaniel Moody konnte nach dem Unfall nicht sofort gefunden werden, berichtete die örtliche ABC-Tochter WPVI-TV.

Während des morgendlichen Pendelverkehrs berichteten örtliche Verkehrsreporter von Stoßverkehr in der Nähe des Einsturzes und auf Ausweichrouten, aber nur wenige Autofahrer schienen die Warnungen zu beachten, öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen oder zu Hause zu bleiben.

„Mit der Zeit wird es immer schlimmer“, sagte Justin Traffic, Verkehrskorrespondent von KYW News Radio, um 8 Uhr EST (1200 GMT).

Er wies darauf hin, dass der Montag in der Regel ein verkehrsarmer Tag sei. „Morgen wird tatsächlich der eigentliche Test sein.“

Arbeiter und Ermittler verbrachten den Vormittag und Nachmittag damit, den Schaden am Unfallort zu begutachten, als ein Bagger in die Trümmer eindrang und dort, wo einst ein Teil der Autobahn gewesen war, riesige Betonbrocken bewegte.

Beamte sagten, der Wiederaufbau des Abschnitts der I-95, einer wichtigen Nord-Süd-Autobahn an der Ostküste, die von Miami bis zur kanadischen Grenze in Maine führt, werde Monate dauern.

US-Verkehrsminister Pete Buttigieg sagte, die Bundesregierung arbeite mit dem Bundesstaat Pennsylvania an der Reparatur der Autobahn.

„Es wird eine große Störung in dieser Region sein“, sagte Buttigieg. Er nannte keinen genauen Zeitplan für die Reparatur, sagte aber: „Auf keinen Fall Tage. Wir reden hier nicht von ein paar Wochen.“

Der Leiter der Federal Highway Administration plane, die Baustelle zu besuchen, sagte die Sprecherin des Weißen Hauses, Karine Jean-Pierre. Das US-amerikanische National Transportation Safety Board (NTSB) ermittelt.

Der Gouverneur von Pennsylvania, Josh Shapiro, gab am Montag eine Katastrophenerklärung heraus, in der er Bundesmittel für den Wiederaufbau eines Autobahnabschnitts freigab, der täglich von 160.000 Fahrzeugen genutzt wird.

Er forderte die Bewohner auf, Alternativen zu finden, S-Bahnen zu nehmen oder von zu Hause aus zu arbeiten.

Die Zustellunternehmen UPS (UPS.N) und FedEx (FTX.N) gaben an, dass sie die Änderungen vornehmen würden.

Buttigieg sagte, die Abteilung plane, Nothilfegelder für den Wiederaufbau zu verwenden, nannte jedoch keine Höhe.

Der gesperrte Teil der I-95 sei eine wichtige Route für die Lieferung von Gütern, sagte er. „Es geht nicht nur um die Fahrten, sondern auch um die Lieferkette.“

Andy Herman, ein ehemaliger Präsident der American Society of Civil Engineers, sagte, die Brücken seien nicht dafür ausgelegt, der Hitze eines Tankwagenbrandes standzuhalten, die 2.000 Fahrenheit (1.090 Grad Celsius) überschreiten kann, und solche Vorfälle seien keine Seltenheit.

Herman sagte, der Einsturz am Sonntag werde eine Debatte über die Änderung der Anforderungen an die Brückenkonstruktion auslösen, aber es sei schwer vorstellbar, wie die USA die vielen Überführungen des Landes verbessern könnten.

„Das bedeutet, dass sie versuchen, die grundlegende Sicherheit der Brücken aufrechtzuerhalten, auch wenn sie sich verschlechtern“, sagte er.

Berichterstattung von Jared Renshaw in Philadelphia, David Shepherdson in Washington, Brad Brooks in Lubbock, Texas, und Andrea Shalal in Washington; Redaktion: Jonathan Otis, Lisa Schumacher und Mark Heinrich

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