Volvo will mit seinem erschwinglichen Kompakt-SUV EX30 den Markt für Elektrofahrzeuge revolutionieren

Elektroautos werden immer größer – zu groß, sagen manche – daher ist es erfrischend zu sehen, dass Volvo den anderen Weg geht. Das kommende Elektrofahrzeug des schwedischen Autoherstellers, der kompakte SUV EX30, wird von einer bescheidenen Batterie angetrieben, die dennoch eine ordentliche Reichweite bieten kann.

Aber noch überzeugender ist der Startpreis von 34.950 US-Dollar, der ziemlich beeindruckend ist, wenn man bedenkt, wie teuer Elektroautos in den letzten Jahren geworden sind. Volvo greift das „kleine“ Thema auf und bezeichnet die heutige Ankündigung als „Unboxing“-Event. Eines der ersten Teaserbilder zeigte eine riesige Hand, die vom Himmel herabstieg, um den EX30 aufzuheben.

„Wir sagen gerne, dass der EX30 klein, aber fein ist, weil er alles bietet, was Sie von einem Volvo erwarten, aber in einem kleineren Paket“, sagte Jim Rowan, CEO von Volvo, in einer Erklärung.

Natürlich scheut Volvo auch vor großen Fahrzeugen nicht zurück; Der kommende SUV EX90 ist ein dreireihiges Luxus-Familienauto, das auf dem beliebten SUV XC90 basiert. Aber in einem Markt, in dem größere Autos tendenziell größere Batterien mit größerem CO2-Fußabdruck erfordern, ist der Versuch von Volvo, ein erschwingliches Elektroauto in einer kleineren Klasse anzubieten, geradezu bizarr.

Volvo spielt die Spezifikationen sicherlich herunter. Der EX30 wird in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich sein: als einmotoriges Modell mit erweiterter Reichweite und als leistungsstarke zweimotorige Version. Beide verfügen über eine 69-kWh-Batterie mit einer nutzbaren Leistung von 64 kWh. Dieser Akku kann bis zu 153 kWh Gleichstrom-Schnellladung aufnehmen, was einer Ladezeit von 0 bis 80 Prozent von 26,5 Minuten entspricht.

Der Langstreckenmotor des EX30 befindet sich in der Hinterachse und kann 268 PS und 253 lb-ft Drehmoment erzeugen, während die zweimotorige Version zusätzlich einen 154-PS-Motor an der Vorderachse hinzufügt, was insgesamt 422 PS und 400 PS ergibt lb-ft Drehmoment. Das einmotorige Modell kann in 5,1 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde springen, während die Version mit Allradantrieb eine Federung in 3,4 Sekunden schafft – der am schnellsten beschleunigende Volvo aller Zeiten.

Was die Reichweite betrifft, wird die einmotorige Version eine geschätzte Reichweite von 275 Meilen erreichen, während die Version mit zwei Motoren bei 265 Meilen endet. Bei beiden handelt es sich lediglich um Schätzungen, und die endgültige Einstufung der EPA dürfte etwas niedriger ausfallen.

Der Fokus von Volvo auf Kleinigkeiten ist relativ, wenn man sich die Spezifikation genauer ansieht. Der EX30 hat einen etwas kürzeren Radstand (104,3 Zoll) als der Volkswagen ID.4 (108,9 Zoll) und das Tesla Model Y (113,8 Zoll), aber etwas mehr Ladekapazität (31,9 Kubikfuß gegenüber 30,3 Kubikfuß beim ID.4 und beim Model Y). 30,2 Kubikfuß). . Insgesamt ist der EX30 166,7 Zoll lang, 61,1 Zoll lang und 80 Zoll breit.

Volvo produziert auch eine limitierte Cross-Country-Version des EX30, die mit „einer Vielzahl individueller Funktionen wie erhöhter Bodenfreiheit, schwarzen 19-Zoll-Rädern und der Option auf 18-Zoll-Räder mit Sonderreifen“ ausgestattet ist.

Während der EX30 nicht über einige der teureren Sensoren des EX90 verfügt, wie z. B. Lidar-Lasersensoren, die dem Fahrer helfen, Objekten auf der Straße auszuweichen, wird er über einige großartige Sicherheitstechnologien verfügen.

Es wird der erste Volvo sein, der über eine Version des Park Assist Pilot der nächsten Generation verfügt, die darauf abzielt, „alle Arten von Parklücken zu bewältigen, einschließlich paralleler, gebogener, senkrechter und diagonaler Fischgrätenmuster“. Es verfügt außerdem über eine spezielle Sicherheitsfunktion, die einen Alarm auslöst, wenn ein Radfahrer oder Fußgänger direkt vorbeikommt und Sie Ihre Tür öffnen möchten, um ein „Türaufbrechen“ zu vermeiden.

Wie andere Volvos verfügt auch der Touchscreen im vertikalen Stil über einen Treiber, der native Versionen von Google-Apps wie Maps, Assistant und Launch bietet. Andere Softwareanbieter wie Apple und Qualcomm werden ebenfalls an der Bereitstellung des Benutzererlebnisses des EX30 beteiligt sein – ebenso wie Ecarx, ein Startup für vernetzte Autos im Besitz der Volvo-Muttergesellschaft Geely.

Allerdings wird der EX30 bei seiner Einführung im nächsten Jahr wahrscheinlich große Konkurrenz haben. Zusätzlich zu den zweireihigen kompakten Elektro-SUVs, die derzeit den Markt dominieren – Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 und Kia EV6 – stellt Volvo auch eine Vielzahl neuer Modelle vor. , darunter Chevy Equinox und Blazer EVs, Polestar 3 und Honda Prologue.

Volvo kündigte an, bis zur Mitte des Jahrzehnts 600.000 Elektrofahrzeuge verkaufen zu wollen und bis 2026 eine Batteriefertigungsanlage in Europa zu errichten. Das Unternehmen arbeitet mit dem schwedischen Partner Northvolt an einer neuen Generation von Batterien mit höherer Energiedichte, die so konzipiert sind, dass sie integriert werden können ein strukturelles Bauteil eines Fahrzeugs. Die nach 2025 fälligen neuen Batterien ermöglichen eine längere Reichweite zwischen den Ladevorgängen – bis zu 625 Meilen (1.006 Kilometer) – und deutlich schnellere Ladezeiten.

Bisher hat Volvo zwei Elektrofahrzeuge mit großer Reichweite auf den Markt gebracht: den XC40 Recharge, der 2021 auf den Markt kam, und den C40 Recharge, der dieses Jahr auf den Markt kam. Die Veröffentlichung des EX90 wurde aufgrund eines Softwareschwindels auf Anfang nächsten Jahres verschoben.