Was wissen wir über das vermisste Titan-U-Boot?

CNN
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Ein Tauchboot Trägt fünf Personen Sehen Sie sich die Überreste an Die Titanic fehlt immer noch auf dem Grund des Nordatlantiks Massive Suchaktion – Doch als die Zeit ablief, war am Dienstag Berichten zufolge in der Gegend Donner zu hören.

Laut einem internen Regierungsmemorandum, in dem die Suche aktualisiert wurde, hörten Suchteams am Dienstag im Abstand von 30 Minuten Geräusche. Nachdem zusätzliche Sonarinstrumente eingesetzt wurden, war der Donner vier Stunden später zu hören.

In einem Update, das am Dienstagabend verschickt wurde, hieß es, dass weitere Geräusche zu hören seien, obwohl es nicht als „Knall“ beschrieben wurde. Allerdings verweist sie auf die „fortdauernde Hoffnung der Überlebenden“.

CNN kontaktierte OceanGate, die US-Küstenwache in Boston und kanadische Beamte um einen Kommentar. Der Rolling Stone berichtete erstmals am Dienstagabend über die Neuigkeiten.

Das U-Boot Titan war auf dem Weg zum berühmten Wrack vor der Küste von St. John’s, Neufundland, Kanada, als es den Kontakt verlor. Zusammen mit seinem Hilfsschiff versorgte es die Besatzung nur für einige Tage mit ausreichend Sauerstoff.

Folgendes wissen wir bisher.

Das U-Boot ist Teil einer achttägigen Kreuzfahrt von OceanGate Expeditions, die 250.000 US-Dollar pro Person kostet. Die Expedition startete in Neufundland und die Teilnehmer reisten zunächst 400 Seemeilen zur Wrackstelle, 900 Meilen (1.450 Kilometer) vor der Küste von Cape Cod, Massachusetts.

Am Sonntagmorgen, dem 18. Juni, begann das U-Boot seinen zweistündigen Sinkflug. Es verlor den Kontakt zum Versorgungsschiff Polar Prince, das das Schiff zur Basis eskortierte, und sank nach einer Stunde und 45 Minuten, sagten Beamte.

An diesem Tag wurde eine Suchaktion gestartet.

Es ist immer noch unklar, was mit dem U-Boot passiert ist, warum es den Kontakt verloren hat und wie nahe es der Titanic war, als es verschwand.

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Die Beamten gaben keine Namen bekannt Fünf Personen werden vermisstDer britische Geschäftsmann Hamish Harding, der französische Taucher Paul-Henri Narjolet, der pakistanische Milliardär Shahjata Dawood und sein Sohn Sulaiman Dawood wurden als an Bord bestätigt.

Laut einer Quelle mit Kenntnis des Arbeitsplans handelt es sich bei der fünften Person um den CEO und Gründer von OceanGate, Stockton Rush. OceanGate antwortete nicht auf die Bitte von CNN um einen Kommentar.

Harding hat seinen Sitz in den Vereinigten Arabischen Emiraten und leitet das Luftvermittlungsunternehmen Action Aviation. Die Agentur teilte in den sozialen Medien mit, dass Harding an Bord des U-Bootes gewesen sei; Harding veröffentlichte am Samstag online, dass er „stolz sei, seine Teilnahme am Titanic-Tauchgang bekannt zu geben“.

Harding ist ein begeisterter Abenteurer, der letztes Jahr mit einem Blue Origin-Flug ins All gereist ist und vermutlich den tiefsten Punkt der Welt, den Challenger, tief im Pazifischen Ozean findet.

Er hatte am Samstag gepostet, dass Narjolet mit ihm auf dem U-Boot sein sollte. Narjolets Familie bestätigte gegenüber dem CNN-Tochterunternehmen BFMTV, dass er an Bord sei.

Er verfügt über jahrzehntelange Erfahrung in der Erkundung der Titanic. Er arbeitet als Leiter der Unterwasserforschung für RMS Titanic Inc., das die exklusiven Rechte zur Bergung von Artefakten aus dem Schiff besitzt. Laut seiner Biografie auf der Website des Unternehmens absolvierte Norjolet 35 Tauchgänge zum Wrack der Titanic und beaufsichtigte die Bergung von 5.000 Artefakten.

Eine Erklärung ihrer Familien bestätigte, dass der pakistanische Vater und der pakistanische Sohn an Bord seien. Die Dawoods sind eine prominente pakistanische Unternehmerfamilie, die einige der größten Unternehmen des Landes leitet, mit einem Portfolio, das Energie, Petrochemie, Düngemittel, Informationstechnologie sowie Lebensmittel und Landwirtschaft umfasst.

Das U-Boot ist für den Sauerstofftransport für 96 Stunden ausgelegt.

Am Dienstag um 13 Uhr teilte die US-Küstenwache mit, dass noch 40 Stunden verbleiben könnten. Damit haben die Behörden bis Donnerstagmorgen Zeit, das Schiff zu lokalisieren und zu bergen.

Aber es gibt viele Herausforderungen, darunter die abgelegene Lage, das lokale Wetter, die Tauchfähigkeit – und die außergewöhnliche Tiefe des Ozeans in dem Gebiet, in dem sie verschwanden.

Der Die tiefste Unterwasserrettung aller Zeiten Roger Chapman und Roger Mallinson wurden 1973 aus dem U-Boot Pisces III in einer Tiefe von 1.575 Fuß geborgen. Sie waren 76 Stunden lang gefangen.

Das Wrack der Titanic liegt sehr tief und liegt fast 13.000 Fuß unter dem Meeresspiegel.

Es ist nicht klar, wie tief das Tauchboot ist. Einige Experten haben darauf hingewiesen, dass es näher an der Oberfläche liegen könnte, da U-Boote für zusätzlichen Auftrieb normalerweise Gewicht verlieren können. Aber selbst wenn sie die Oberfläche erreichen, ist die Tür von außen verschlossen – was bedeutet, dass ihnen immer noch der Sauerstoff ausgeht, es sei denn, sie werden von Rettern gefunden und befreit.

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Ein U-Boot unterscheidet sich in einigen wesentlichen Punkten von einem U-Boot. Da die Energiereserven begrenzt sind, ist für den Start und die Bergung ein Unterstützungsschiff an der Oberfläche erforderlich. Es kann nicht lange unter Wasser bleiben; Im Vergleich zu U-Booten verbringt die Titan in der Regel 10 bis 11 Stunden pro Tauchgang zum Wrack der Titanic.

Die Titan besteht aus Kohlefaser und Titan, wiegt 23.000 Pfund und verfügt über Sicherheitsfunktionen, die die strukturelle Integrität des Schiffes überwachen, berichtete OceanGate.

Der Innenraum ist kompakt und spärlich, mit viel Platz wie in einem Minivan CBS-Korrespondent David Bock, der letztes Jahr kurz vor der Titanic-Katastrophe mit der Titan gereist war. Nur eine Toilette, keine Sitzplätze; Passagiere sitzen auf der anderen Seite des Bodens. Außer dem Bullauge, durch das die Passagiere die Titanic sehen konnten, gab es keine Fenster.

Ohne Unterwasser-GPS wird das U-Boot nur durch Textnachrichten vom Überwasserschiff geführt. Auf Bogues Reise sagte er, das U-Boot sei mehr als zwei Stunden lang verloren gewesen, nachdem die Kommunikation während eines Tauchgangs zusammengebrochen sei.

Der Pilot nutzt einen Videospiel-Controller, um das U-Boot zu steuern – aber wenn das fehlschlägt, steuert ein fest verdrahtetes System die Propeller, so Aaron Newman, der 2021 auf Titan getaucht ist und jetzt Oceangate-Investor ist. Die Triebwerke werden von einem externen elektrischen System angetrieben, während ein internes System die Kommunikation und die Heizung versorgt, sagte er.

An der Oberflächen- und Unterwassersuche sind mehrere Behörden aus den USA und Kanada beteiligt. Bis Dienstag wurden mehr als 10.000 Quadratmeilen durchsucht.

Boote, Flugzeuge und Radargeräte scannen die Oberfläche nach einem aufgetauchten U-Boot. Sonar Sonargeräte auf Schwimmern und Schiffen werden auch zur Erkennung von Unterwassergeräuschen eingesetzt.

Die US-Küstenwache, die US-Marine, die US-Luftwaffe, die kanadische Küstenwache und die kanadische Armee koordinieren Such- und mögliche Rettungseinsätze. Frankreich hat außerdem ein mit einem Unterwasserroboter ausgestattetes Forschungsschiff geschickt, um sich der Suche anzuschließen.

Magellan, ein Tiefseekartierungsunternehmen, ist vor allem für seine einzigartigen Tiefseebilder der Titanic bekannt.

Aber ein Tauchboot zu finden ist nur der erste Schritt; Es wiederherzustellen kann eine andere Herausforderung sein.

Je nachdem, wo und in welcher Tiefe sich das U-Boot befindet, haben Rettungsschiffe möglicherweise nur begrenzte Möglichkeiten.

Beispielsweise operieren die Atom-U-Boote der US-Marine typischerweise in Höhen von 800 Fuß oder weniger – das heißt, sie können nicht unter den Meeresboden abtauchen, wo der Wasserdruck auf dem U-Boot zu einer Explosion führen könnte.

Während der Rettung im Jahr 1973 nutzten die Beamten andere U-Boote und ein ferngesteuertes, von der Marine gebautes Rettungsschiff, um Leinen an der Pisces III zu befestigen, mit der sie dann zurück an die Oberfläche gezogen wurden.

Es ist unklar, ob diese Methoden angesichts der Ungewissheit über seinen Standort für Titan funktionieren werden.

Der Vorfall hat eine Debatte über die Sicherheit des Tiefseetourismus ausgelöst, wobei einige darauf hinweisen, dass OceanGate in der Vergangenheit in die Kritik geraten ist.

Zwei ehemalige OceanGate-Mitarbeiter äußerten unabhängig voneinander ähnliche Sicherheitsbedenken hinsichtlich der Dicke des Titan-Rumpfes, als sie vor einigen Jahren vom Unternehmen eingestellt wurden.

Ein Bericht aus einem Forschungslabor scheint widersprüchliche Informationen über die Technik und Tests zu enthalten, die in die Entwicklung des Schiffs eingeflossen sind.

Der Rechtsvertreter von OceanGate prahlte in einer Gerichtsakte aus dem Jahr 2021 mit den „beispiellosen“ Sicherheitsmerkmalen des Titans und sagte, er sei mit dem Applied Physics Laboratory der University of Washington gebaut worden – die Universität sagte jedoch, dass das Labor sich nie um Design, Technik oder Tests des Titans gekümmert habe. .

Branchenführer äußerten vor fünf Jahren Bedenken hinsichtlich des „experimentellen Ansatzes“ des Unternehmens für das Titan-U-Boot und seine Reise zur Titanic, berichtete die New York Times am Dienstag.

Die Unmanned Underwater Vehicles Group der Marine Technology Society gab 2018 bekannt, dass sie einen Brief an Rush, den verschwundenen CEO, geschrieben habe. Die Gruppe warnte vor „negativen Folgen (von geringfügig bis katastrophal), die schwerwiegende Folgen für alle in der Branche haben könnten“, heißt es in dem der Times vorliegenden Brief.

OceanGate reagierte nicht auf eine Bitte um Stellungnahme zu dem Brief oder den Behauptungen der beiden ehemaligen Mitarbeiter.