„Game Changer“: Ford-Chef wirbt für neuen Elektroauto-Hersteller

UN-Generalsekretär António Guterres sagte, die Welt „lebe auf dünnem Eis“ und forderte Anfang dieser Woche bei der Enthüllung des neuesten UN-Klimaberichts „Klimamaßnahmen an allen Fronten“.

Dem Bericht zufolge steigen die Treibhausgasemissionen weiter, da die Chancen auf eine Verlangsamung des Klimawandels schrumpfen – es sei denn, diese Emissionen werden bis 2050 erheblich reduziert.

Ford-CEO Jim Farley enthüllte die Pläne des Unternehmens zur Reduzierung dieser Emissionen, einschließlich seiner neuen umweltfreundlichen Produktionsanlage und des ersten Fahrzeugs der Fabrik, eines Elektro-Lkw mit dem Codenamen Project T3. Farley schloss sich „GMA3“ an, um die Pläne und ihre Bedeutung für die Zukunft der Fertigung zu diskutieren.

DeMarco Morgan: Der Generalsekretär der Vereinten Nationen sagte, dass es eines Quantensprungs und Klimaschutzmaßnahmen bedürfe, um die globale Erwärmung einzudämmen. Können Sie uns etwas über das BlueOval City-Werk hinter Ihnen erzählen und wie bahnbrechend es in Ihren Augen ist?

Jim Farley: Es ist ein Game Changer für uns. Und guten Tag an Sie. Ein Game-Changer für uns, denn wir fangen wirklich an, das Angebot an Elektrofahrzeugen zu erweitern. Wir sind die Nummer zwei in den USA, und mit dieser Anlage schaffen wir nicht nur 6.000 Arbeitsplätze in den USA, sondern Hunderttausende von Kapazitäten, und die Anlage wird vollständig grün sein. Alle Elektronen, die die Station mit Strom versorgen, werden grüner Strom sein. Es ist also nicht nur eine Geschichte über ein Elektroauto. Es ist eigentlich eine viel größere Geschichte über die Modernisierung und Dekarbonisierung unseres amerikanischen industriellen Industriesystems.

EVA PILGRIM: Und heute kündigt Ford das erste Fahrzeug an, das in dieser Fabrik gebaut werden soll, Sie jetzt, ein Elektrofahrzeug mit dem Codenamen Project T3. Es ist ein Lastwagen. Was werden wir sehen, was wir bei anderen Elektrofahrzeugen noch nicht gesehen haben? Und wann wird es gestartet?

Farley: Nun, wissen Sie, der Lightning ist der meistverkaufte Elektro-Pickup in den USA, aber das wird sein Nachfolger und er wird vollständig nachrüstbar sein. Auf Sendung können wir so jeden Tag den Lkw für unsere Kunden verändern und verbessern. Und wir glauben, dass es die erste Technologie sein wird, die wir an einem sonnigen Tag auf der Autobahn landen werden, wo Sie in Ihrem Ford-Lkw schlafen können. Wir haben also keine eigenständigen Passagierfunktionen, bei denen Sie wissen, dass Sie das Kostbarste in Ihrem Leben zurückerhalten werden, nämlich Zeit.

Morgan: Und Jim, es ist kein Geheimnis, dass Ford den Markt für Elektrofahrzeuge genauso unverblümt angenommen hat wie andere, und dennoch hatten Elektrofahrzeuge ihren Anteil an Problemen. Ungefähr 18 Ford F-150 Lightning mussten Anfang dieses Jahres wegen eines Batteriebrandproblems zurückgerufen werden. Es gab Batteriebrände bei Tesla, General Motors, BMW und Volvo, alle hatten Rückrufe aufgrund von Brandrisiken bei Elektrofahrzeugen. Wie können Sie den Menschen versichern, dass Ihre Elektrofahrzeuge sicher sind?

Farley: Nun, ich meine, ich bin sehr stolz auf Team Lightning. Sie hören auf zu produzieren. Wir haben die Produktion von Batterien eingestellt. Wir haben alles Nötige getan. Wir haben dieses Feuer gefunden. Es geschah bei Ford, nicht in den Händen der Kunden. Wir haben genau das Richtige getan. Im Gegensatz zu anderen Marken haben wir die Produktion eingestellt. Keiner von ihnen gelangte in die Hände von Kunden. Und genau das müssen wir tun, um eine vertrauenswürdige Marke für Elektrofahrzeuge aufzubauen. Wir werden uns auch mit einer Batterie-Chemotherapie befassen, die ein geringeres Risiko birgt, wie die LMP-Batteriefabrik, die wir in Michigan bauen.

Pilger: Wir sollten über Geld reden. Elektrofahrzeuge sind teuer und teurer als herkömmliche Autos. Wenn dies also besser für unseren Planeten sein soll, wie macht man diese Fahrzeuge dann so erschwinglich, dass jeder, der sie haben möchte, sie haben kann?

Farley: Ja, gute Frage. Das ist offensichtlich ein großer Teil von Ford. Wissen Sie, wir haben erschwingliche Fahrzeuge demokratisiert, das ist also ein großer Teil unserer DNA. Ich denke, der erste Teil ist, dass wir das Auto anders designen müssen, um es viel einfacher zu machen. Wir müssen auf Hunderttausende Zehntausende expandieren. Wie heute werden wir einen effizienteren Vertrieb ohne Lagerbestände haben, den wir heute mit unseren Händlern haben. Und wir müssen es mit weniger Arbeitsinhalten aufbauen. Also müssen wir alles grundlegend ändern.

Morgan: Jim, bevor du gehst, sagt der UN-Klimabericht, dass wir die globalen Emissionen bis 2030 halbieren und bis 2050 auf Null gehen müssen, um die globale Erwärmung auf 1,5 Grad zu begrenzen. Sind Sie optimistisch, dass die Welt dieses Ziel erreichen kann? Ist es möglich?

Farley: Unternehmen wie Ford können tun, was wir tun müssen. Es ist absolut möglich.