Kanada untersucht, warum die Titanic explodierte

Das Transportation Safety Board of Canada gab am Samstag bekannt, dass es den Verlust des Titan-U-Bootes untersucht. Und das Mutterschiff der Titan, die Polar Prince, spricht mit der Besatzung.

Die Entwicklung erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem Beamte aus den USA und Kanada mit der Untersuchung der Ursache der Unterwasserexplosion und der Frage beginnen, wer für den Verlauf der Tragödie verantwortlich ist.

Beamte der Seefahrt durchsuchen das Gebiet Das Schiff erlitt im Nordatlantik Schiffbruch, alle fünf an Bord kamen ums Leben. Die Trümmer befanden sich etwa 12.500 Fuß (3.810 Meter) unter Wasser, mehrere hundert Fuß vom Wrack der Titanic entfernt, die sich auf dem Weg zur Erkundung befand.

„Wir führen eine Sicherheitsuntersuchung in Kanada durch, da es sich bei diesem Vorfall um ein unter kanadischer Flagge fahrendes Schiff handelte, das einen kanadischen Hafen verließ und sich in internationalen Gewässern befand“, sagte Cathy Fox, Vorsitzende des Transportation Board. „Andere Behörden entscheiden sich möglicherweise für die Durchführung von Ermittlungen, und das liegt bei ihnen.“

Die Polar Prince verließ Neufundland am 16. Juni mit der unglückseligen Titan im Schlepptau. An Bord befanden sich 41 Menschen – 17 Besatzungsmitglieder und 24 weitere – darunter fünf, die bei der Titan-Explosion ums Leben kamen.

Fox sagte, er verstehe die internationalen Interessen und dass das TSB die von ihm gesammelten Informationen im Rahmen des kanadischen Rechts mit anderen Behörden wie dem US National Transportation Safety Board und der US Coast Guard teilen werde. Sprachaufzeichnungen und Zeugenaussagen seien nach kanadischem Recht geschützt, sagte er.

„Unsere Ermittlungen werden dahin gehen, wohin uns die Beweise führen“, fügte er hinzu. „Wir wollen keine Doppelarbeit leisten. Wir wollen zusammenarbeiten.“

Die Royal Canadian Mounted Police gab am Samstag außerdem bekannt, dass sie damit begonnen habe zu prüfen, ob eine umfassende Untersuchung der Umstände, die zu Titans Tod führten, erforderlich sei. Beamte sagten, eine umfassende Untersuchung werde nur dann stattfinden, wenn offenbar gegen ein Straf-, Bundes- oder Provinzgesetz verstoßen worden sei.

Die Küstenwache leitete die erste Such- und Rettungsmission, eine große internationale Aktion, die Millionen von Dollar kostete..

Es ist nicht ganz klar, wer die Befugnis haben wird, eine komplexe Untersuchung zu leiten, an der mehrere Länder beteiligt sind. OceanGate Expeditions, das Unternehmen, das Titan besitzt und betreibt, hat seinen Sitz in den Vereinigten Staaten, das U-Boot ist jedoch auf den Bahamas registriert. OceanGate befand sich in Everett, Washington, wurde jedoch geschlossen, als Titan entdeckt wurde. Unterdessen stammte das Mutterschiff der Titan, Polar Prince, aus Kanada, und die Getöteten kamen aus England, Pakistan, Frankreich und den Vereinigten Staaten.

Das National Transportation Safety Board teilte am Freitag mit, dass die US-Küstenwache den Verlust des U-Bootes Titan zu einem „schweren Seeunfall“ erklärt habe und dass die Küstenwache die Untersuchung leiten werde.

Es wurde nicht bestätigt, dass die Küstenwache die Führung übernehmen wird.

Angesichts der trüben Tiefen des Ozeans dürfte die Erkundung der Tiefsee langwierig und mühsam sein.

„Es ist eine unglaublich unnachgiebige Umgebung auf See“, sagte Konteradmiral John Mauger vom Ersten Bezirk der Küstenwache.

Der Ablauf der gesamten Untersuchung wird durch die Tatsache erschwert, dass die Welt der Tiefseeforschung nicht gut reguliert ist.

Titan bleibt das Herzstück jeder Untersuchung. Angesichts seines unorthodoxen Designs und der Weigerung des Herstellers, sich branchenüblichen unabhängigen Kontrollen zu unterziehen, wurde die Frage aufgeworfen, ob das Schiff für eine Katastrophe bestimmt war.

Die Titan ist weder als US-Schiff noch bei internationalen Organisationen registriert, die die Sicherheit regeln. Und es ist nicht von der Maritime Industry Group klassifiziert, die Standards für Dinge wie den Rumpfbau festlegt.

Stockton Rush, CEO von OceanGate, der die Titan steuerte, als sie explodierte, beklagte, dass die Beschränkungen den Fortschritt behindern könnten.

„Es ist eine Abscheulichkeit für schnelle Innovationen, dass jede Innovation von einem externen Unternehmen auf den neuesten Stand gebracht wird, bevor sie in der Praxis getestet werden kann“, schrieb Rush in einem Blogbeitrag auf der Website seines Unternehmens.

Die Frage, wann die Explosion stattfand, wurde teilweise geklärt. Nachdem die Titan als vermisst gemeldet worden war, gingen Seeleute zurück und analysierten ihre akustischen Daten und stellten am Sonntag eine „Anomalie“ fest, die mit einer Explosion oder einer Explosion in der allgemeinen Umgebung des in Betrieb befindlichen Schiffes übereinstimmte, als die Kommunikation unterbrochen wurde, sagten hochrangige US-Soldaten. Marineoffizier.

Die Marine leitete die Informationen an die Küstenwache weiter, die ihre Suche fortsetzte, da die Daten nicht als schlüssig angesehen wurden, so der Beamte, der unter der Bedingung der Anonymität über ein empfindliches akustisches Erkennungssystem sprach.

Titan startete an diesem Tag um 8 Uhr morgens und wurde am Nachmittag 435 Meilen (700 Kilometer) südlich von St. John’s, Neufundland, gemeldet. Rettungskräfte stürmten Schiffe, Flugzeuge und andere Ausrüstung zur Gegend.

Jeder letzte Funke Hoffnung, dass die Besatzung lebend gefunden würde, wurde am frühen Donnerstag zunichte gemacht, als die Küstenwache bekannt gab, dass in der Nähe der Titanic Trümmer gefunden worden seien.

Bei der Explosion getötet Rush, Shahjada Dawood und sein Sohn Sulaiman Dawood, beide aus einer prominenten pakistanischen Familie; Britischer Abenteurer Hamish Harding; und Titanic-Experte Paul-Henri Narjolet.

Es ist mit einer Flut von Klagen zu rechnen, doch deren Einreichung wird kompliziert sein und es ist unklar, wie erfolgreich sie sein werden. Die Kläger stehen vor dem Problem der Zuständigkeitsfeststellung.

Mindestens 46 Menschen an Bord des U-Boots von Oceangate reisten in den Jahren 2021 und 2022 erfolgreich zur Titanic-Wrackstelle, wie aus Schreiben hervorgeht, die das Unternehmen beim US-Bezirksgericht in Norfolk, Virginia, eingereicht hat, das Angelegenheiten im Zusammenhang mit dem Titanic-Wrack überwacht.

Ehemalige Mitarbeiter des Unternehmens und ehemalige Passagiere haben jedoch Fragen zur Sicherheit des U-Bootes geäußert.

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LeBlanc berichtet aus Boston. Associated Press Writers in Washington Lolita C. Baldor; Ben Finley in Norfolk, Virginia; Holly Ramer in Concord, New Hampshire; David Sharp aus Portland, Maine; und Gene Johnson in Seattle haben zu diesem Bericht beigetragen.